El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador (centro), el secretario de Defensa, Luis Cresencio Sandoval (izquierda), y el comandante de la Marina, José Rafael Ojeda, viajan en un vehículo militar durante un desfile de presentación del nuevo comandante militar en México, el 13 de agosto de 2021. México lanzó una campaña militar. -Programa dirigido por la aerolínea 26 de diciembre de 2023, otro papel que López Obrador ha confiado a las Fuerzas Armadas mexicanas. FOTO DE ARCHIVO AP
CIUDAD DE MÉXICO – México inauguró su aerolínea militar el martes cuando el primer vuelo de Mexicana al balneario caribeño de Tulum despegó desde la Ciudad de México.
Esta fue otra manifestación del enorme papel que el presidente Andrés Manuel López Obrador ha confiado a las fuerzas armadas mexicanas. Actualmente, el holding de aerolíneas militares también gestiona varios aeropuertos, hoteles, trenes, el servicio nacional de aduanas y parques turísticos.
El general Luís Cresencio Sandoval, secretario de Defensa de México, dijo que la gestión militar de negocios tan diversos es “común en los países desarrollados”.
De hecho, sólo unos pocos países, como Cuba, Sri Lanka, Argentina y Colombia, tienen aerolíneas administradas por militares. Se trata en su mayoría de pequeños transportistas con unos pocos helicópteros, que prestan servicio principalmente en rutas nacionales remotas o desatendidos.
Pero la aerolínea Mexicana planea llevar turistas desde ciudades mexicanas a centros turísticos como Cancún, Puerto Vallarta, Los Cabos, Zihuatanejo, Acapulco y Mazatlán. Los vuelos parecen salir cada tres o cuatro días, principalmente los fines de semana.
La aerolínea espera competir principalmente en precio: los primeros 425 boletos vendidos tenían un precio de alrededor de $92 para un vuelo de México a Tulum, que según el gobierno era aproximadamente un tercio más barato que las aerolíneas comerciales.
Sin embargo, el primer vuelo de Mexicana no salió según lo planeado. La compañía indicó que el vuelo MXA 1788 tuvo que ser desviado a la ciudad colonial de Mérida debido a las malas condiciones climáticas en Tulum. Después de esperar, finalmente despegó nuevamente y llegó a Tulum unas cinco horas después de despegar de la Ciudad de México, aproximadamente el doble del tiempo habitual.
Mexicana también espera volar a 16 pequeños aeropuertos regionales que actualmente tienen muy pocos o ningún vuelo. Para aquellos que temían que les dijeran: “Abróchense los cinturones, eso es una orden”, la tripulación de cabina del Mexicana parecía ser civil. En México, la fuerza aérea es un ala del ejército.
Sandoval dijo que la aerolínea inició operaciones con tres aviones Boeing y dos aviones Embraer arrendados más pequeños y espera arrendar o adquirir cinco aviones más a principios de 2024.
López Obrador calificó el lanzamiento del primer Boeing 737-800 como un “evento histórico” y una “nueva etapa” que marca el regreso de la ex aerolínea gubernamental Mexicana, que fue privatizada, luego quebró y finalmente cerró en 2010.
Las aerolíneas vinculan la dependencia de López Obrador del ejército -que según él es el brazo más incorruptible y patriótico del gobierno- con la nostalgia por las empresas estatales que dominaron la economía de México hasta las privatizaciones generalizadas en los años 1980.
López Obrador recordó con cariño una época en la que las empresas gubernamentales manejaban de todo, desde petróleo y gas, electricidad y minería hasta aerolíneas y servicios telefónicos. Criticó las privatizaciones, que se llevaron a cabo porque el endeudado gobierno de México ya no podía darse el lujo de administrar empresas estatales ineficientes.
“Cometieron un gran fraude”, dijo el presidente durante su conferencia de prensa matutina diaria. “Engañaron a mucha gente diciendo que estas empresas estatales no funcionan”.
De hecho, las empresas estatales en México se han ganado una merecida reputación de ineficiencia, mal servicio, corrupción y control político. Por ejemplo, la empresa estatal de distribución de papel de México a menudo se negaba a vender papel periódico a los periódicos de la oposición.
Cuando la compañía telefónica nacional era propiedad del gobierno, los clientes normalmente tenían que esperar años para que se instalara una línea telefónica y debían comprar acciones de la empresa para eventualmente utilizar los servicios. Estos problemas desaparecieron rápidamente después de la privatización en 1990.
Si bien la administración no ha podido restaurar las empresas estatales a su antigua gloria, ha presentado los esfuerzos por recrearlas en una escala más pequeña como parte de una batalla histórica para devolver la economía de México a un pasado más colectivista.
“Este será un gran legado de su administración que resonará por la eternidad”, entonó un controlador de tránsito aéreo en el Aeropuerto Felipe Ángeles de la Ciudad de México mientras despegaba el primer vuelo de Mexicana.
López Obrador también puso a los militares a cargo de muchos de los proyectos de construcción de infraestructura del país y les dio un papel de liderazgo en la aplicación de la ley nacional.
Por ejemplo, el ejército construyó tanto el aeropuerto Felipe Ángeles como el aeropuerto de Tulum.
Además de aumentar el tráfico en el subutilizado aeropuerto Felipe Ángeles, la compañía militar Mexicana aparentemente proporcionará vuelos para dar a los pasajeros acceso al proyecto turístico del Tren Maya del presidente. El ejército también está construyendo un ferrocarril que conectará los balnearios y los sitios arqueológicos de la Península de Yucatán.
Los militares, que no tienen experiencia en vuelos comerciales, crearon una filial para administrar Mexicana.
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