Estados Unidos quiere prohibir la venta en el país de vehículos conectados y autónomos equipados con software y hardware chino o ruso, con el fin de proteger a los conductores y la seguridad nacional, anunció este lunes el Departamento de Comercio estadounidense.
Si bien existe una pequeña cantidad de software chino o ruso en Estados Unidos, la cuestión es más complicada en el caso del hardware. Hay más piezas chinas que software en los vehículos estadounidenses, y el software se puede cambiar mucho más fácilmente que las piezas físicas.
El reemplazo de hardware también puede requerir tareas de ingeniería complicadas y cambios en los procesos de ensamblaje. Es por eso que el Departamento de Comercio dijo que las prohibiciones de software entrarán en vigencia para los modelos del año 2027 y las prohibiciones de hardware se aplicarán a los modelos del año 2030, o el 1 de enero de 2029 para las unidades que no tengan un año.
La medida anunciada el lunes es proactiva pero crítica, dijo la agencia, dado que toda la tecnología incluida en los automóviles, como micrófonos, cámaras, GPS y geolocalizadores Bluetooth, puede hacer que los estadounidenses sean vulnerables a actores extranjeros y potencialmente exponer su información personal como dirección o DIRECCIÓN. a qué escuela asisten sus hijos.
En un caso extremo, un actor extranjero podría cerrar o tomar el control de múltiples vehículos simultáneamente en las carreteras estadounidenses, provocando accidentes y bloqueando carreteras, dijo la secretaria de Comercio, Gina Raimondo.
“No se trata de tener una ventaja comercial o económica, es estrictamente una acción de seguridad nacional. La buena noticia es que ahora mismo no hay muchos vehículos chinos o rusos en nuestras carreteras”, dijo Raimondo a los periodistas durante una conferencia telefónica el domingo.
Sin embargo, destacó que Europa y otras regiones del mundo donde los vehículos chinos se han vuelto rápidamente más comunes deberían servir como una “llamada de atención” para Estados Unidos.
Las preocupaciones sobre la seguridad de los vehículos chinos que dependen de software han ido aumentando en Europa, donde los vehículos eléctricos chinos han capturado rápidamente una participación cada vez mayor del mercado.
Los vehículos importados de marcas chinas tendrán una cuota del 7,6% del mercado de vehículos eléctricos en Europa en 2023, más del doble que la cuota del 2,9% en 2020, según la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles. La proporción del total de vehículos eléctricos importados de China sigue siendo mayor, incluyendo incluso los vehículos de marcas occidentales fabricados en China, como BMW y Tesla: 21,7%.
“Quién controla estos flujos de datos y software está lejos de ser una pregunta trivial, cuyas respuestas abordan cuestiones de seguridad nacional, ciberseguridad y privacidad individual”, escribió Janka Oertel, directora del programa para Asia en el Consejo Europeo de Relaciones Exteriores. el sitio web de dicha institución.
