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Bienvenidos de nuevo a Prime Tire, donde también nos preguntamos, como Lewis Hamilton lo hizo durante la carrera¿Por qué hace esto? ¿Por qué cualquiera de nosotros hace algo? Incluso por No hacer nada¿No estás todavía? haciendo ¿Qué? ¿Existe la inercia si el tiempo avanza sin cesar? Pregúntale a tu vecino.
Faltan tres semanas para que la Fórmula 1 visite Austin, Texas. Pero ahora mismo, tenemos un Gran Premio de Singapur Fin de semana para discutir. Soy Patrick y Madeline Coleman estará con nosotros en breve. Vamos a ello.
Clive Rose / Imágenes Getty
Malas palabras y cantos de cisne
El desafiante fin de semana de Max Verstappen
Consciente o no, el piloto de Red Bull y actual campeón pareció lograr dos objetivos distintos en el GP de Singapur este fin de semana. Lando Norris ganó La carrera fue convincente, diría que Verstappen lo hizo muy bien. Vamos a examinarlo.
Objetivo en camino: Detener el impulso de Lando Norris.
OBJETIVO CUMPLIDO ✅ — Esto parecía imposible el viernes, ya que Red Bull luchaba por colocar el coche en una posición cómoda para sus pilotos.
Afortunadamente para el líder en puntos, el equipo acertó con la configuración el sábado, ya que Verstappen se clasificó junto a Norris en la primera fila. Luego soportó una carrera larga, solitaria y sin errores para terminar segundo y limitar la ganancia neta de puntos de Norris. Norris está 52 puntos por detrás de Verstappen. Verstappen puede terminar segundo detrás de Norris en todas las carreras restantes, independientemente de los puntos de bonificación por vuelta rápida, y aún así ganar el campeonato de pilotos.
Fuera de pista gobjetivo: Hágale saber a la FIA (el organismo rector de la F1, que castigó a Verstappen por decir una palabrota en una conferencia de prensa).
OBJETIVO CUMPLIDO ✅ — Después de la clasificación, Verstappen protestó por la sanción de la FIA: dio respuestas breves en la conferencia de prensa y dijo a los periodistas que preferiría hablar con ellos en otro lugar.
Eso dio lugar a una escena extraña en la que los periodistas, incluidos… El Atlético Luke Smith siguió a Verstappen en masa hasta el paddock para una reunión informal de prensa donde Verstappen se mostró mucho más sincero sobre sus sentimientos acerca del castigo de la FIA. Luke lo calificó como uno de los momentos más extraños de su carrera.
Verstappen dejó clara su postura en ambos frentes: no renunciará a su título mundial de F1 o Su autenticidad sin luchar. Luke escribió hoy por qué la saga de insultos de la FIA podría acelerar el eventual retiro de Verstappen de la F1.
Eso podría ser todo para el tejón de miel.
Daniel Ricciardo Se espera que su futuro en 2025 se decida después de Singapur entre RB y Red Bull (ambos son propiedad de Red Bull GmbH, y Red Bull Racing suele influir en las decisiones de los pilotos de ambos equipos). El contrato del veterano expira esta temporada y se especula que el joven Liam Lawson podría ocupar el asiento de Ricciardo después de este fin de semana de carreras.
Ricciardo terminó en la posición 18, pero jugó el papel de héroe para su antiguo compañero de equipo, Verstappen. Al registrar la vuelta más rápida de la carrera, le negó el punto de bonificación a Norris. (En la F1, el piloto que marca la vuelta más rápida y termina entre los diez primeros en una carrera recibe un punto extra). Si Verstappen gana el título por un punto, Ricciardo bromeó que se habría garantizado “un bonito regalo de Navidad”. (“Puede tener todo lo que quiera”, dijo Verstappen).
La actitud de Ricciardo después de la carrera indicaba el inminente final de su carrera en la F1. ultimos momentos en la cabina y luchó contra las lágrimas Durante las entrevistas, Ricciardo fue el último piloto en abandonar el paddock, ocupado en despedirse de todos.
Todavía no hay nada oficial, pero estoy de acuerdo con Luke, que escribió ayer que “una decisión rápida sería lo mejor para todos”. Ricciardo se merece al menos eso. Tendremos mucho más pronto, a medida que se vayan desarrollando los acontecimientos.
Para conocer más conclusiones del GP de Singapur, asegúrese de leer el artículo de Madeline. Resumen posterior a la carrera¡Y si estás viendo la carrera hoy, visita nuestro blog en vivo para revivir nuestros comentarios en vivo!
Dentro del paddock con Madeline Coleman: Por qué la carrera dejó a los pilotos exhaustos
Una historia que pasó desapercibida es que esta fue la primera edición del GP de Singapur que no tuvo un coche de seguridad ni una bandera amarilla. Esto es importante porque Singapur es conocida por ser una de las carreras más difíciles del calendario de la F1, junto con Qatar. Antes del fin de semana de carreras, George Russell calificó ambos grandes premios como “de lejos las carreras más físicas”. El circuito callejero de Marina Bay requiere toda la atención del piloto mientras recorre las calles. Además, está el clima cálido y húmedo, por lo que algunos pilotos entrenan de manera diferente para este fin de semana de carreras.
Con un gran premio de 62 vueltas sin parar, varios pilotos Sintió los efectos de la brutal carrera.. Russell y Lewis Hamilton sufrieron un “golpe de calor”, según el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff. Confirmó que ambos estaban bien. Norris se echó agua encima antes de las entrevistas. Colapinto se inclinó brevemente sobre su coche después de salir.
Sin embargo, en Singapur no se ha jugado “al mismo nivel que en Qatar el año pasado”, dijo Oscar Piastri. El GP de Qatar se celebró a principios de octubre de la temporada pasada y los pilotos se vieron obligados a llevar sus límites físicos. La FIA está tomando medidas técnicas para evitar que se repita. Vale la pena señalar que la carrera se ha trasladado a finales de año y ahora se ha programado para después del GP de Las Vegas en noviembre.
Pero la pregunta sigue siendo: ¿Qatar será igual de brutal? “Me interesará saber si, si se retrasa la carrera más adelante en el año, las temperaturas serán tan diferentes”, dijo Alex Albon el jueves, y agregó: “Si es similar al año pasado, entonces la carrera será aún más difícil”.
Humano vs. Lagarto: Vota por el movimiento de la carrera
Dos fuentes improbables de una maniobra de la carrera. La primera es Franco Colapinto. Es improbable porque nadie esperaba que fuera tan bueno después de que reemplazó a Logan Sargeant. Pero ahí estaba en la vuelta 1, superando a cinco autos con una maniobra que admiro. mucho. (Coche azul, arriba a la derecha.)
Este ángulo de la largada de Franco Colapinto en Singapur es cine. imagen.twitter.com/f42tLzq4kw
— 𝙅𝘿 (@JuannDis) 22 de septiembre de 2024
Quiero decir. *beso del chef* Te encanta ver a un novato simplemente intentándolo.
Pero, ¿la audacia de Colapinto está a la altura de la velocidad del lagarto que provocó la bandera roja en la tercera sesión de entrenamientos libres del sábado? Juzgue usted mismo.
¡No sería Singapur sin un lagarto en la pista! 😁🦎#F1 #GranPremioDeSingapur imagen.twitter.com/IsdVR2U0ok
— Fórmula 1 (@F1) 21 de septiembre de 2024
(No puedo dejar de mirar cómo corre como un pato. Es hipnótico). Por cierto, el lagarto fue retirado sano y salvo. Sólo después de que Déjalos Atrapalo, ojo.
De todas formas, quiero saber quién tuvo los mejores movimientos de carrera: ¿Franco Colapinto o el lagarto monitor? Vota aquíNos reuniremos aquí nuevamente el viernes para discutir los resultados.
Fuera de los puntos
Madeline Coleman escribió un análisis fantástico del monoplaza de la F1 Academy. No se trata solo de un artículo sobre los detalles prácticos, sino de una buena historia sobre cómo el diseño de un monoplaza puede reflejar los objetivos más amplios de una serie de carreras juveniles.
Y, finalmente, parece que Sargento Logan voluntad hacer una prueba de IndyCar con Meyer Shank Racing en noviembre.
(Foto superior: Peter Casey / Imagn Images)
