NUEVA DELHI: Departamento de motores de aviones GE aeroespacial apostar fuerte por India al aumentar sus exportaciones “20 veces” en solo cinco años desde antes de Covid 2018 hasta 2022.
La compañía está desarrollando un motor de “arquitectura de ventilador abierto” de próxima generación que promete vuelos con un 20% más de eficiencia de combustible para mediados de la próxima década en el Centro de Tecnología John F Welch (JFWTC) en Bengaluru. Con más de 1.300 máquinas en la India y 2.000 más (junto con CFM, una empresa conjunta con la importante francesa Safran) encargadas para su entrega en los próximos nueve años, la empresa está abierta a tener una instalación de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) de máquinas aquí. en el momento adecuado.
“India no sólo es un gran mercado con un enorme potencial de crecimiento para nosotros, sino que también cuenta con el talento adecuado que lo convierte en una parte integral de nuestro negocio. cadena de suministro. Exportaciones de nuestros 13 proveedores en India, incl. Sistemas Avanzados Tata (TASL), ha crecido 20 veces entre 2018 y 2022. Estas piezas se utilizan para fabricar nuestras máquinas. Hemos estado presentes en el ecosistema aeroespacial indio durante 40 años y ahora estamos creciendo a un ritmo rápido”, dijo a TOI Vikram Rai, director ejecutivo de GE Aerospace (Sur de Asia). Sin embargo, no reveló el valor de las exportaciones de la India.
GE Aerospace firmó un contrato de varios años con TASL en noviembre de 2022. En virtud de este contrato, la empresa Tata fabricará componentes de motores de aviones comerciales por valor de mil millones de dólares y los suministrará a las plantas mundiales de fabricación de motores de GE. “Hasta ahora tenemos más de 1.310 motores en India en aviones de la familia Boeing 787 Dreamliners, B777 y Airbus A320neo con aerolíneas como Air India, IndiGo y Vistara. Las aerolíneas indias tienen actualmente pedidos de entre 1.100 y 1.200 aviones. GE Aerospace y CFM entregarán 2.000 motores durante los próximos ocho o nueve años a razón de un avión con nuestros motores por semana durante ese período”, dijo Rai.
Cuando una empresa tiene un umbral para la cantidad de máquinas en la India, entonces tiene una base razonable para establecerlo. Instalaciones MRO en ese país. “Seguimos evaluando las máquinas MRO aquí”, afirmó.
“Gran parte de la investigación sobre el programa CFM Rise se realizó en nuestras instalaciones en Bengaluru. “Se espera que este motor, que inicialmente fue desarrollado para aviones de fuselaje estrecho, se convierta en realidad a mediados de la próxima década”, añadió Rai.
