Jersey City instalará o mejorará al menos 200 cruces peatonales anualmente durante los próximos 20 años para resolver una demanda federal que alega que las aceras y las entradas no cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) de 1990.
Asentamiento derivado de una demanda de 2020 presentada por Athena O’Garro y modificada en 2024 para incluir como demandante a Twianna Caldwell, quien alegó que los “peatones abandonados de la ciudad están dispersos, dañados y destruidos, lo que les dificulta el viaje diario y pone en peligro a más de uno”. 18.000 residentes discapacitados de Jersey City.
La demanda alega que la ciudad ha “descuidado su deber para con sus ciudadanos discapacitados durante casi tres décadas” desde que se aprobó la ADA federal en 1990.
Este municipio incluye todas las esquinas que tienen rampas en las aceras u otras áreas inclinadas a lo largo de las esquinas desde el 15 de marzo de 2012, poco más de un año antes de que el alcalde Steve Fulop fuera elegido para su primer mandato como alcalde, concentra.
El acuerdo, que aún no se ha finalizado, acelerará en gran medida el ritmo que la ciudad está trabajando para lograr su cumplimiento.
La portavoz de la ciudad de Jersey, Kimberly Wallace-Scalcione, dijo: “La ciudad está mejorando continuamente miles de rampas en las aceras de la ciudad de Jersey para cumplir con los requisitos de la ADA, un proyecto que ha estado en curso desde 2008”. “Según la ADA, la ciudad prioriza el acceso a servicios públicos, programas y similares, y cada año se actualizan aproximadamente 50 rampas en las aceras durante cambios de proyectos o reparaciones de carreteras”.
Wallace-Scalcione señaló que el ayuntamiento aprobó la compra de nueva tecnología para continuar ayudando con estos esfuerzos en el futuro.
El tribunal aprobó preliminarmente el acuerdo y celebró una audiencia el 20 de noviembre a las 2 p.m. en la Sala 5B de la jueza Claire K. Cecchi programó una audiencia justa en Newark.
La demanda de 39 páginas incluye numerosas fotografías de aceras rotas, aceras faltantes, bocas de incendio y otras obstrucciones en medio de las aceras, rampas mal colocadas y rampas faltantes.
“Estas barreras hacen que los viajes independientes sean difíciles o imposibles para las personas con discapacidades de movilidad, y han provocado que los miembros de la clase propuesta se caigan de sus sillas de ruedas, tropiecen con obstáculos y no puedan cruzar las calles”, afirma.
Jersey City es una de varias ciudades que demandan por el cumplimiento de la ADA relacionada con cuestiones de movilidad, uniéndose a ciudades como Filadelfia, Baltimore, Sacramento, Seattle, Los Ángeles y Boston.
Los abogados de O’Garrow y Caldwell no respondieron a una solicitud de comentarios.
Si bien la demanda alega que la ciudad violó las leyes federales y estatales de acceso para discapacitados al negarles el acceso a las aceras, intersecciones, cruces peatonales, calles, aceras, rampas, cruces peatonales y derechos de paso de peatones, la ciudad solo busca instalar el ciudad. o renovar las rampas de las aceras.
Como parte del acuerdo, la ciudad acuerda:
- Realizar una encuesta para identificar las esquinas de las calles que deben abordarse;
- Proporcionar un cronograma y un cronograma para la instalación y rehabilitación de todas las rampas faltantes o ADA identificadas por la encuesta;
- Instalar o reparar al menos 200 rampas en las aceras por año o al menos el 5 % por año si el número de rampas en las aceras excede las 4000;
- Identifique el trabajo completado en cualquier formato fácilmente legible en su sitio web. www.jerseycitynj.gov/cityhall/infrastructure/divisionofengineering;
- Continuar con el mantenimiento continuo de todas las rampas para peatones de acuerdo con la ADA;
- Designar a una persona para que sirva como Coordinador de ADA de la Ciudad y evalúe la accesibilidad de las rampas de acera de la Ciudad y garantice el cumplimiento de la Ciudad con los estándares de accesibilidad federales y estatales;
- Siga el procedimiento mediante el cual los miembros de clases residenciales pueden solicitar mejoras en las aceras.
Según el acuerdo, O’Gar recibirá 17.500 dólares y Caldwell 2.500 dólares. El tribunal determinará las costas y gastos que se pagarán a sus abogados por el manejo del caso hasta ese momento. Sus abogados tampoco recibirán más de 14.000 dólares en honorarios de seguimiento de la ciudad durante un mínimo de cinco años y un máximo de 20 años.
Una audiencia imparcial el 20 de noviembre decidirá si el acuerdo propuesto es justo, razonable y apropiado y, en última instancia, debe aprobarse. Los miembros del grupo responsable tienen derecho a participar y ser escuchados en este procedimiento.
