Pronto podrás ver la tecnología de conducción autónoma de Waymo en los coches Hyundai. El fabricante de tecnología de conducción autónoma Waymo dijo esta semana que se asociará con el fabricante de automóviles coreano Hyundai para equipar su flota de vehículos eléctricos con tecnología de conducción autónoma. Los coches, Ioniq 5 modificados, saldrán a la carretera como parte del servicio de conducción autónoma de Waymo a finales de 2025, dijeron las empresas.
En un comunicado, el presidente y director de operaciones global de Hyundai Motor Company, José Muñoz, calificó el acuerdo como “el primer paso” en la asociación entre las dos firmas. “Estamos explorando oportunidades de asociación adicionales”, dijo, abriendo la posibilidad de que algún día la tecnología Waymo pueda incorporarse a los automóviles de pasajeros de Hyundai.
Sin embargo, la asociación internacional es la última en plantear preguntas sobre cómo Waymo, posiblemente la empresa de conducción autónoma más exitosa, abordará la revolución global de la industria automotriz.
Los nuevos controles de exportación y fabricación de automóviles de China han preocupado a algunos de los fabricantes de automóviles del mundo, algunos de los cuales afirman que el país tiene una ventaja comercial injusta. Durante el año pasado, los países occidentales han construido duros muros comerciales para bloquear la entrada de los baratos vehículos eléctricos y autónomos de China. El mes pasado, Estados Unidos finalizó reglas que aumentaron los aranceles contra los vehículos eléctricos y componentes de baterías fabricados en China.
El Departamento de Comercio de EE.UU. también propuso el mes pasado una legislación que prohibiría la entrada de piezas de automóviles y software de fabricación china y rusa en EE.UU., con énfasis en la tecnología autónoma. Esta misma semana, la Unión Europea votó a favor de aumentar los aranceles contra los vehículos eléctricos fabricados en China.
Curiosamente, Waymo insiste en que la asociación con el fabricante de automóviles chino Zeekr continúa. El acuerdo, que se anunció a finales de 2021, permitió a Zeekr construir minivans autónomas para la filial de Alphabet que también son más baratas de fabricar. El automóvil Zeekr debutó oficialmente en San Francisco en junio, aunque Waymo dice que todavía está en pruebas y aún no forma parte de su flota pública.
Zeekr es propiedad del fabricante de automóviles chino Geely, aunque su centro de diseño y uno de sus centros de investigación y desarrollo se encuentran en Gotemburgo, Suecia. La ciudad sueca es también la sede de muchos fabricantes de automóviles, incluidos Geely Volvo y Polestar, el principal fabricante de coches eléctricos.
En un correo electrónico el viernes, el portavoz de Waymo, Chris Bonelli, escribió que el Hyundai Ioniq 5 “no reemplazará ninguna de nuestras plataformas de vehículos” y dijo que la compañía está “trabajando arduamente para confirmar” la tecnología del último modelo en la plataforma Zeekr. .
Al proponer nuevas reglas dirigidas al software y hardware de los vehículos fabricados en China, el gobierno estadounidense argumentó que dicha tecnología instalada en vehículos estadounidenses podría plantear un problema a largo plazo para su seguridad nacional. “Imagínese si hubiera cientos o cientos de miles de vehículos de propiedad china en las carreteras estadounidenses que alguien en Beijing pudiera desactivar de inmediato y simultáneamente”, dijo la secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo, a principios de este año.
pero con opinión pública Presentado al Departamento de Comercio en abril, los representantes de Waymo insistieron en que, a pesar de su asociación con el fabricante de automóviles chino, China no tiene nada que ver con la importante tecnología de robotaxi desarrollada por Zeekr. “Los vehículos preparados para AV suministrados a Waymo no tienen capacidades telemáticas ni de conducción autónoma”, escribió la compañía, diciendo que sólo los empleados de Waymo con sede en EE. UU. instalan la tecnología autónoma en los vehículos de fábrica de EE. UU. La compañía dijo que, cuando trabaja en los EE.UU., los coches no pueden comunicarse con el fabricante de automóviles, Zeekr.
