El equipo 23XI Racing de Michael Jordan y Front Row Motorsports pidieron el miércoles a un juez federal que les conceda una orden judicial preliminar que les permita continuar compitiendo en 2025 mientras se desarrolla su demanda antimonopolio contra NASCAR, anunciaron los equipos.
La solicitud de orden judicial se centra en una liberación en los acuerdos de estatutos de NASCAR para 2025 que los equipos interpretan como que les impide tomar medidas antimonopolio contra el organismo sancionador. 23XI y Front Row quieren que se anule esa disposición antes de que expiren sus estatutos a la medianoche del 31 de diciembre para que puedan firmar el acuerdo de 2025 y continuar recibiendo su asignación completa de ganancias de carrera hasta que se resuelva el caso.
Tener un contrato, que funciona como una franquicia para los equipos de carreras, garantiza un lugar de salida en las 36 carreras por puntos de la NASCAR Cup Series. Los equipos chárter ganan una parte de los 1.100 millones de dólares anuales en dinero televisivo que NASCAR recaudará gracias a un nuevo acuerdo televisivo que comenzará el próximo año.
El abogado de los dos equipos, Jeffrey Kessler, dijo El Atlético pedían una “reparación muy modesta” al juez porque la orden judicial solo abordaba una cláusula de los acuerdos de fletamento.
“No perjudica a NASCAR, excepto que no pueden usar la exención como club para impedirnos competir como equipos autónomos”, dijo.
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La orden judicial preliminar sería escuchada y dictaminada por un juez federal en Charlotte, Carolina del Norte, antes de fin de año, mientras que Kessler estimó que el caso podría demorar uno o dos años si llega a un juicio con jurado completo.
Mientras tanto, los equipos también están solicitando al tribunal un proceso de descubrimiento acelerado, que les permitiría tener acceso a registros financieros clave y comunicaciones entre ejecutivos de NASCAR antes de la audiencia de orden judicial preliminar.
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Los equipos están buscando documentos como los que discuten la disposición de liberación, la decisión de poner fin a las conversaciones con el comité de negociación de los equipos y la presentación a los equipos de la propuesta final de “tómalo o déjalo” el mes pasado, que todos los equipos excepto 23XI y Primera Fila firmaron.
NASCAR se ha negado repetidamente a comentar sobre la demanda. El presidente y director ejecutivo de NASCAR, Jim France, mencionado en la demanda, también declinó hacer comentarios el domingo en Talladega Superspeedway.
“Espero que nuestras presentaciones de hoy destaquen para los equipos de la Copa, sus pilotos, empleados, patrocinadores y fanáticos cuán restrictivo es el sistema económico bajo el cual operamos”, dijo el copropietario de 23XI, Curtis Polk. El Atlético. “Este sistema es lo que permitió una oferta de tómalo o déjalo, junto con la amenaza de perder nuestros estatutos, el 6 de septiembre”.
El propietario de Front Row, Bob Jenkins, respondiendo a la percepción de que la disputa por el desacuerdo sobre el estatuto era parte de un proceso de negociación típico, dijo El Atlético ese no fue el caso en absoluto.
“No obtuvimos nada de lo que queríamos”, dijo. “Obtuvimos un porcentaje mayor de la bolsa (que antes), pero NASCAR obtuvo el derecho de gastar mucho más de ese dinero. “… Una vez que (los acuerdos de fletamento) se hagan públicos, creo que el típico aficionado a las carreras verá esto y dirá: ‘Vaya, este fue realmente un acuerdo muy oneroso para los propietarios’”.
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(Foto: Chris Graythen/Getty Images)
