Cada semana, El Atlético hace las mismas 12 preguntas a un piloto de carreras diferente. A continuación: Kyle Busch de Richard Childress Racing, a quien le quedan cinco carreras para intentar extender su racha de temporadas consecutivas récord de NASCAR con una victoria a 20 años. Esta entrevista ha sido editada y condensada, pero la versión completa está disponible en el podcast 12 Preguntas.
1. ¿Qué es actualmente lo número uno en tu lista de deseos?
Obviamente, ganar las 500 Millas de Daytona si se relaciona con nuestro deporte y las carreras. Probablemente esté en lo más alto de la lista.
2. ¿Cuánta cobertura mediática de NASCAR consumes?
Cero. Probablemente cualquier cosa que esté en Twitter (X), pero eso es todo. Sin programas, sin podcasts, nada.
¿Siempre ha sido así? ¿O estás intentando desconectarte de él más recientemente?
Así estoy desde hace mucho tiempo. Comenzó hace mucho tiempo cuando algunos periodistas o reporteros hicieron comentarios no tan favorables. Entonces pensé: “¿Sabes qué? No vale mi tiempo. Pueden decir lo que quieran y es lo que es. No voy a cambiarlo”. Así que nunca presté atención y me mantuve alejado de eso.
3. Más allá de ganar, ¿cuál es la mejor manera de medir el éxito en las carreras?
Que los chicos hagan ciertas cosas en ciertos autos es una buena manera. Lo que quiero decir con esto es conductores que están en autos no tan buenos, pero aún así se están haciendo un nombre o haciendo algo en esos autos. Son los tipos que se meten en cosas buenas, como los autos Xfinity (del poderoso Joe Gibbs Racing), ¿verdad? Si vas y corres del tercero al séptimo cada semana en un auto JGR Xfinity, eres normal. No eres nada (especial). Si ganas cada semana, ocho, 10, 12 carreras al año, ahora eres algo porque estás demostrando lo bueno que es eso. Pero si eres como (Ryan) Sieg y estás cerca de ganar algunas carreras este año (para el equipo más pequeño RSS Racing), creo que probablemente sea más impresionante.
4. ¿Cuál es tu opinión sobre NASCAR que no crees que sea compartida por los fanáticos?
En términos generales, probablemente estoy de acuerdo muchas veces con los fans. A veces se vuelven demasiado entusiastas en algunas cosas. Pero el producto en pista, los tiempos comerciales, cosas así, estoy de acuerdo con muchas de las cosas que dicen.
La única sería: Sé lo difícil que es estar en este deporte, ser piloto y competir a un alto nivel y salir cada semana pero no obtener los resultados que deseas. ¿Y luego que tus fans te digan que estás acabado y que no puedes hacerlo y que deberías retirarte y simplemente salir de esto? Yo digo: “Guau, está bien, genial”. Tal vez. ¿Tienen razón? Pero nos fijamos en los otros pilotos que no han ganado… y algunos de los pilotos que han ganado este año lo han hecho gracias a oportunidades situacionales. No era como si fueran una fuerza dominante ni nada por el estilo; simplemente retrocedieron hacia uno.
5. ¿Qué es lo más importante que los fans no saben acerca de lo que haces para ganarte la vida?
Cuánto haces realmente detrás de escena, ya sean sesiones de fotos, cosas de los medios o cosas de patrocinadores. (Señala el traje contra incendios cubierto con logotipos de patrocinadores.) Las cosas de patrocinadores son muchas, especialmente cuando tienes 15 de ellos que llevan tu año para ayudarte a pasar. Lo cual está bien; Lo entiendo. Me mimaron mucho tiempo en JGR cuando solo tenía dos: M&M’s e Interstate Baterías. Ahora que tenemos los diferentes socios que tenemos este año con Zone o BetMGM o Morgan & Morgan o Rebel o FICO y todos los que forman parte de nuestro acuerdo, te llevan en muchas direcciones diferentes y haces muchas cosas diferentes.
6. Esta pregunta es sobre un tema actual relacionado contigo. Me di cuenta de que has estado en esta nueva mesa redonda de NASCAR, “NASCAR Inside the Playoffs”, un par de veces. Parece que te estás divirtiendo allí. ¿Es la parte mediática algo que podrías ver haciendo una vez que hayas terminado de conducir? ¿Estás pensando que te gustaría estar en la cabina de televisión algún día o algo así?
Tal vez. Realmente no lo he pensado mucho. Simplemente estoy sumergiéndome en esto y dándole una oportunidad y viendo lo que piensan las cadenas, lo que piensan los productores y todos los que están detrás de escena para ver si tengo una voz y una opinión más adelante.
Veo a Harvick hacerlo, he visto a Darrell Waltrip hacerlo y he visto a muchos otros ex conductores asumir ese papel. Una cosa realmente buena de esto es lo mucho que puedes hablar con los conductores y lo difícil que es y sobre las cosas que amas. Me he ganado muy bien la vida aquí, así que te encantaría poder contribuir, donde algunos de los otros muchachos simplemente desaparecen en el atardecer y nunca más vuelves a saber de ellos.
Pero también disfruto de las carreras de Brexton (hijo de 9 años) y quiero ser parte de eso también. Disfruto el aspecto de la pista de tierra, poder salir y competir en las pistas donde él corre. Entonces, siempre que se ajuste a un cronograma, no quiero esforzarme demasiado y comprometerme demasiado.
7. La siguiente es una pregunta comodín. Hablando de Brexton, ahora tiene 9 años y parece que gana carreras con regularidad. ¿Cuáles son los próximos pasos entre un niño de 9 años y uno de 16, cuando pueda ingresar a la Serie de Camionetas por primera vez? ¿Qué pasará de aquí a entonces para él?
Pueden pasar muchas cosas diferentes. Eso es lo que realmente hemos estado observando. Ahora corre en sprints juveniles y micros y Bandoleros y cosas así. Cuando cumpla 10 años, podrá conducir autos Legend, así que lo agregaremos en mayo próximo. Y luego, a las 12, podrás correr el CARS Tour Pro Late Models. Así que probablemente hablará de algo de eso a los 12 años.
También necesitamos adquirir más experiencia en carreras de carretera. No siento que tenga suficiente material en autódromos todavía. Así que necesitamos hacer algo de karting, y vamos a hacer algo de eso esta temporada baja y trabajaremos con Greg Ives y Max Papis y algunos de esos muchachos que ya han hecho mucho con sus hijos. Hay una serie de carreras de ruta, Trans Am TA2, y probablemente participará en algo de eso a los 14 años.
Probablemente también haga algunas cosas de Late Model Stock y algunos Super Late Models a los 14. Quiero mantenerlo en el ámbito de la tierra y el asfalto; No siento que debas ir hacia un lado o hacia el otro. Me gusta lo que estamos haciendo ahora: se sube a su auto Bandolero y sabe lo que tiene que hacer en el pavimento; se sube a su coche de tierra y sabe lo que tiene que hacer en la tierra. Entonces realmente me gusta eso. Probablemente nos quedemos con algo de esa mezcla. Y luego, a los 16, estará listo para algunas camionetas.
8. ¿Qué te gusta del lugar donde creciste (Las Vegas)?
Me encantó el clima, por ejemplo. Hace calor, pero es un calor seco, por lo que parece un poco más fácil de tolerar. Como la primavera comienza antes y el verano dura más, tienes más tiempo para hacer cosas.
Pero al crecer en el Oeste, la escena de las carreras ya era ligera para empezar y siento que se está volviendo aún más ligera. Especialmente porque California es muy desafiante y ahora hay muy pocos autos en California. Es muy caro para la gente vivir, y mucho menos poder competir. Entonces eso es realmente difícil.
Arizona se ha vuelto así; Tres hipódromos en Arizona han sido cerrados porque hay casas construidas alrededor de estos hipódromos que han estado allí, y luego se quejan del ruido y hacen que cierren el hipódromo. Es como, ¿qué somos? haciendo? Ese es el mundo en el que estamos.
Pero me encantaba simplemente estar ahí fuera. Yo era un niño que solo iba a la escuela porque tenía que ir a la escuela y luego, cuando llegaba a casa, hacía cualquier tarea que tenía y luego estaba en el garaje trabajando en autos y simplemente haciéndome.
“Probablemente estoy de acuerdo muchas veces con los fanáticos”, dice Kyle Busch. “A veces se vuelven demasiado entusiastas en algunas cosas”. (Sean Gardner/Getty Images)
9. ¿De qué rasgo de personalidad estás más orgulloso?
Probablemente sea solo mi TOC, sinceramente. No es tan difícil que las cosas vayan bien y que estén en orden. Sólo tienes que pensar un paso adelante y estar preparado para lo que viene. Eso te da la mentalidad o el comportamiento de tratar de asegurarte de hacer las cosas al nivel adecuado tanto como puedas.
10. ¿Con qué conductor te gustaría menos estar atrapado en un ascensor?
Todos. Tengo mucha información que podría ser útil para mucha gente si simplemente dedicaran el tiempo. Lo cual no quiero pasar con nadie atrapado en un ascensor, por lo que les resultaría difícil conseguirme eso.
11. ¿Cuál es un encontronazo que has tenido con un conductor y que la televisión o los medios no vieron?
Estoy bastante seguro de que salgo mucho en la televisión. (Kevin, analista de primer año de Fox Sports) Harvick me dijo: “La televisión siempre tiene una cámara contigo. Sólo recuerda”. Y yo dije: “Muchas gracias. Se lo agradezco”. Así que no sé si alguien se ha perdido alguno.
12. Cada semana le pido a un conductor que me haga una pregunta para la próxima entrevista. El último fue con Noah Gragson. Tiene dos partes: “¿Disfrutas de la Copa tanto como pensabas cuando eras niño? ¿Y en qué momento se convirtió en un trabajo para ti, en lugar de simplemente por diversión?
Cuando era niño y crecía viendo carreras en la televisión, siempre fue un sueño correr el domingo, correr con Jeff Gordon, Dale Earnhardt, Mark Martin y todos esos muchachos. Entonces, cuando pude llegar aquí, fue un momento de asombro. Como, “Oh, maldita sea. Esto es realmente genial. Lo logré. Estoy aquí.” Pero luego tienes que ganar y tienes que actuar. Es como, “Hombre, esto no es tan fácil como parece que los grandes lo hacen parecer en la televisión”.
Tuve muchos años fantásticos corriendo para Hendrick, corriendo para Gibbs y luego el año pasado en RCR y pudiendo ganar en todos esos años. En 2008, cuando me uní a JGR por primera vez, gané ocho carreras antes de que comenzaran los playoffs. Y (el ahora propietario de Spire Motorsports, Jeff) Dickerson y yo, nos miramos, porque él me vio en ese entonces, y dijimos: “¿Ves? Así es como se supone que debe ser. Maldita sea, esto es fácil”. Y luego pasas los años en los que has conseguido una victoria y simplemente te estás arrancando los pelos. Como, “Maldita sea, ¿por qué es esto tan difícil? No es tan difícil”.
Se convierte en un trabajo cuando luego tienes que dar muchas explicaciones a los medios. Ganar es divertido, ¿verdad? Correr y competir es divertido. Pero luego, cuando estás luchando y estás cara a cara con alguien, es cuando se convierte en un trabajo porque ahora tienes que pensar demasiado en tus respuestas. Tienes que asegurarte de tratar de proyectarte de la manera que necesitas y no parecer un imbécil, un idiota o un bebé quejoso, que aparentemente soy todo eso. (Sonríe.)
Pero muchas veces las cosas que he dicho, cuando vuelves atrás y las miras, piensas: “Él no está equivocado”. ¿Sabes? Pero en el momento, cuando la gente reacciona, “dicen: ‘Maldita sea, ¿qué le pasa a ese tipo?'”.
¿Tiene alguna pregunta que pueda hacerle a la siguiente persona?
¿Cuál ha sido tu combinación favorita de lugar con una pista de carreras y al mismo tiempo poder hacer cosas interesantes fuera de la pista?
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(Foto superior de Kyle Busch el fin de semana pasado en la clasificación de Talladega: Sean Gardner/Getty Images)
