Los estudios de cine son donde Hollywood crea un mundo fantástico a partir de ángulos de cámara sofisticados y efectos especiales. Entonces, ¿qué mejor lugar para mostrar el Tesla Cybercab, el taxi autónomo de dos puertas que, según el director ejecutivo, Elon Musk, se presentará en sólo tres años, pero que aún carece de datos sólidos?
Aproximadamente una hora después de que Tesla dijera que comenzaría el primer evento, Musk inició el espectáculo siendo escoltado por un hombre vestido de astronauta hasta las puertas tipo mariposa de un modelo Cybercab plateado. Dio un paseo rápido, aparentemente sin conductor, por las calles oscuras y ventosas de Warner Bros. Estudios en el sur de California, antes de bajar del auto y subir al escenario.
Más tarde, frente a una audiencia de entusiasmados fanáticos y accionistas de Tesla, Musk se refirió a toda la plataforma como un “conjunto”, lejos de las calles caóticas y concurridas donde el automóvil autónomo podría desafiar otro día a conducir.
Tesla también mostró el “Robovan”, un automóvil autónomo para 20 personas. Al igual que el Cybercab, la camioneta no parecía tener pedales ni volante, solo asientos.
Musk, un coleccionista admitido del pasado, ha estado prometiendo tecnología de conducción autónoma de Tesla desde 2016. El jueves por la noche hizo algunas promesas más. La conducción totalmente autónoma (sin supervisión), una tecnología orientada a la autonomía, estará disponible en California y Texas el próximo año, afirma Musk. Dice que el Cybercab comenzará a producirse en 2026 y eventualmente costará menos de 30.000 dólares.
Impulsando el cambio
El enfoque de Tesla es muy diferente al de otros fabricantes de vehículos autónomos: el fabricante eléctrico utiliza sólo cámaras, en lugar de una serie de sensores, para mover los coches en el espacio. Los sistemas de Tesla combinan estos datos basados en la visión con inteligencia artificial para permitir que sus coches tomen “decisiones” en la carretera. Los competidores, por el contrario, transfieren información de lidar, radar y otros sensores, “combinando” estos datos. Musk ha argumentado que equipar los coches con sensores es demasiado caro y añade una complejidad innecesaria a la conducción.
La medida llega en un momento crítico para Tesla, que enfrenta una competencia cada vez mayor por los vehículos eléctricos no solo de los fabricantes de automóviles, sino también de los fabricantes de China, que exportan vehículos de bajo costo al extranjero como nunca antes. La producción de Tesla ha caído en todo el mundo este año, y el fabricante de automóviles en el último trimestre. que superó las expectativas de los analistas. El fabricante de automóviles despidió a casi 14.000 trabajadores a principios de este año, muchos de ellos trabajando en habilidades básicas de fabricación de vehículos eléctricos, incluidas baterías y equipos de carga. A serie de altos ejecutivos abandonaron el fabricante de automóviles hace unas semanas.
En abril, Musk pareció responder a la idea de que Tesla está perdiendo vehículos eléctricos al insistir en que la autonomía y los robots seguirán siendo el centro de la misión de Tesla. “El valor de Tesla es la autosuficiencia”, dijo Musk a los inversores este verano. Aquellos que no crean deberían vender sus acciones de Tesla, dijo.
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