El capó del Cybertruck también deberá ser flexible y no debe haber protuberancias para obtener una buena calificación de seguridad de los pasajeros NCAP.
“El [Cybertruck’s] Un gran jefe y un jefe pueden ser un lugar peligroso”, predice Avery.
Según agencias de transporte independientes, el Cybertruck modificado se matriculó en la República Checa en julio. Para su matriculación se utilizó el sistema de homologación de vehículos individuales de la República Checa. El departamento de transporte checo afirmó que todos los vehículos de la categoría N1, en la que estaba matriculado el camión, tienen valores de peso calculados a partir de los formularios reglamentarios de la UE de 2018. Pero los datos del vehículo que ha proporcionado indican que el Cybertruck no cumple los criterios cuando llevando cuatro pasajeros.
Para conducir legalmente en Europa, el comprador de Cybertruck deberá tener una licencia de clase C. Esta es una licencia de camión y está diseñada para conducir vehículos con un peso bruto vehicular (GVWR) de más de 3,5 toneladas métricas o 7716 libras.
Norton Slovak, cofundador de Cybertruck.czla empresa propietaria del camión Tesla importado, dijo Vigilante conocía la diferencia entre el peso del coche y el reglamento, pero que “las cifras pueden no reflejar completamente cómo las autoridades checas aplican o interpretan estos reglamentos”.
El Ministerio checo de Transportes no vio la diferencia como un problema porque la matriculación era una “autorización individual de un vehículo del territorio de la República Checa” y no un tipo de autorización para la UE en su conjunto.
Sin embargo, el camión, que sus propietarios alquilaron para campañas publicitarias, ya ha sido transferido a otros estados miembros de la UE, incluida Eslovaquia, donde publicación de instagram Puede ver a la empresa probando el “Modo Wade” en Cybertruck en un lago cerca de Bratislava. Las cosas no salen según lo planeado y el vehículo eléctrico todo terreno se atasca en el agua, lo que requiere que los transeúntes lo ayuden a sacarlo y coloquen tablas debajo de las ruedas.
El departamento se puso en contacto con Tesla, Norton Slovak y el Ministerio de Transporte de la República Checa, pero ninguno respondió.
En su carta abierta, las ONG de transporte argumentan que si la Comisión Europea no actúa, la entrega de un único Cybertruck recubierto de goma podría conducir a “la introducción de Cybertrucks en Europa”, lo que, según dicen, puede ser peligroso. a peatones, ciclistas y conductores que no se encuentren en vehículos blindados similares. Euro NCAP parece estar de acuerdo con esa conclusión.
