Con más fuerza hacia abajo, la única manera de que la fuerza converja a cero es si la fuerza normal aumenta. Esto significa que la fuerza de fricción es mayor, por lo que la nueva velocidad es mayor.
Ahora, en lugar de obtener una velocidad máxima de 6 a 7 metros por segundo, es posible obtener valores mucho más altos, tal vez 15 o 20 m/s.2. El McMurtry Spéirling en el video pasó de 0 a 60 mph en… espérenlo… 1,4 segundos. Sólo pensar en ello te aguzará el oído.
El concepto de fans no es nuevo. En 1978, el Brabham BT46B lo utilizó para ganar el Gran Premio de Suecia de Fórmula 1, pero pronto fue prohibido. Sin embargo, la idea de añadir baja energía sigue vigente. Los autos de F1 actuales mueven el aire alrededor de la carrocería de maneras inteligentes para lograr el mismo “efecto suelo”, justificado diciendo que su propósito es enfriar el motor.
Aunque estos patrones de flujo de aire ayudan a enfriar el motor, todo el mundo sabe que el verdadero propósito es generar baja presión debajo del automóvil para acercarlo a la carretera. De hecho, el nuevo McLaren W1 que acabamos de analizar es un coche de carretera que lo convierte en un punto de venta. (Puedes comprarlo por 2,6 millones de dólares, o podrías hacerlo si te registras a tiempo. McLaren sólo fabrica 399).
Lo bueno es que este aumento de velocidad no es solo para aumentar tu velocidad. También permite que el coche frene más rápido e incluso haga más giros, ya que estos también son tipos de aceleración. Hacer cambios descendentes puede convertir un auto veloz en un auto loco, si eso es lo que quieres. Para mí, estoy feliz mientras sea un auto rojo y esté conduciendo.
