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AUSTIN, Texas – Christian Horner dice que Red Bull está “totalmente cómodo” en medio del escrutinio de la legalidad de sus autos de Fórmula Uno después de que la FIA dijera que ahora “no es una historia”.
Red Bull ha estado en el centro de atención antes del Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana después de discusiones con la FIA sobre un dispositivo que utiliza para ajustar la altura del auto en el dorsal delantero en el piso.
El rival de Red Bull en el campeonato, McLaren, expresó su preocupación de que el dispositivo pudiera haber permitido a Red Bull ajustar la altura del auto entre la clasificación y la carrera en condiciones de parque cerrado, lo que podría ofrecer una ventaja de rendimiento pero violar las regulaciones.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, pidió una “investigación muy exhaustiva” sobre el asunto el viernes, diciendo que tendría que haber “consecuencias masivas” si se considera que Red Bull ha violado las reglas.
Hablando sobre el asunto por primera vez en Sky Sports antes de la clasificación de sprint en Austin, el jefe de Red Bull F1, Horner, explicó que la herramienta había estado en el coche durante más de tres años dentro del embalaje en la parte delantera del chasis, lo que significa que no estaba fácilmente accesible.
Dijo que la decisión de la FIA de agregar un sello a la pieza se debió a “un pequeño gemido de uno de nuestros rivales” y que era “trabajo de la FIA investigar estas cosas”.
Horner añadió: “Ha estado disponible públicamente durante los últimos tres años. La FIA está contenta con ello. Creo que simplemente para satisfacer quizás cierta paranoia en otras partes del paddock”.
Cuando se le preguntó si el asunto no era una historia, Horner dijo que pensaba que “a veces para distraerte de lo que está sucediendo en tu propia casa, a veces intentas encender un fuego en otro lugar”. Luego señaló que había “mucho ruido sobre los alerones traseros” después de que McLaren tuviera que hacer cambios en su diseño después de Bakú.
Horner dijo que no había ningún problema con la decisión de la FIA de sellar los dorsales delanteros, diciendo que el equipo “puede sellar cada junta móvil del auto porque el parque cerrado dicta que no se puede cambiar nada, y para eso está el parque cerrado”.
Horner calificó las quejas de los rivales de Red Bull como “gemidos”. (Mark Sutton/Getty Images)
“Hemos cumplido con todas las normas y procedimientos. (Estamos) más que contentos con las conversaciones con la FIA. Y se sienten muy cómodos con lo que se les ha mostrado”.
También hablando en Sky Sports, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo que habían sido alertados sobre el diseño de Red Bull en la última carrera en Singapur, pero no había indicios o pruebas de que un equipo hubiera estado haciendo algo ilegal en el parque cerrado.
“Hemos hecho todo lo necesario para evitar que haya acusaciones”, dijo Tombazis. “Entonces, por supuesto, es un campeonato reñido y la gente se entusiasma bastante con los coches de los demás.
“Así que no podemos cerrar definitivamente las carreras anteriores ni ninguna insinuación entre equipos en un entorno muy competitivo.
“Pero en la situación actual, creemos que no es una historia, sí”.
Brown dijo en una conferencia de prensa el viernes que todavía tenía preguntas sobre el uso anterior del dispositivo, pero Tombazis dijo que no sería posible regresar y verificar las imágenes de CCTV de carreras anteriores.
“Estamos hablando realmente de algo así como un par de milímetros o algo así potencialmente”, dijo Tombazis. “Realmente estamos hablando de números muy, muy pequeños. No creo que sea algo que podamos ir a comprobar.
“Pero como digo, no tenemos ninguna indicación o prueba ni nada parecido de que algo adverso haya sucedido antes”.
Foto superior: ANGELA WEISS/AFP vía Getty Images
