NUEVA DELHI: Si bien los pasajeros que vuelan con aviones más antiguos de Air India, especialmente los de fuselaje ancho, todavía esperan un mejor producto a bordo y la puntualidad general del Maharaja sigue siendo deficiente, la dirección de la aerolínea dijo el viernes que las cosas van por el buen camino. dirección. Hace dos años, la aerolínea recientemente adquirida por Tata Group lanzó un programa de recuperación llamado “Vihaan” y AI MD & CEO Wilson Campbell el viernes proporcionó un informe sobre los avances realizados hasta el momento.
Los impactos clave que Wilson señala en sus mensajes semanales a los empleados junto con su informe incluyen: reducción significativa de las pérdidas de IA; más aviones y vuelos, incluidas muchas rutas nuevas y un perfil de edad general de los empleados más joven debido a la afluencia de sangre joven. AI añadió 9.000 empleados (5.000 tripulantes y 4.000 más) desde que Tata asumió el control y actualmente cuenta con 18.000 empleados. La edad promedio ha caído de 54 a 35 años. AI ha lanzado 35 nuevas rutas, 25 rutas internacionales y 10 rutas nacionales.
Si bien AI estaba en malas condiciones cuando fue adquirida por Tata en enero de 2022 y nadie espera milagros en el corto plazo, el continuo mal estado de las cabinas de los aviones más antiguos y la puntualidad son ahora motivo de preocupación para los pasajeros. La inminente fusión de Vistara el 12 de noviembre, que se considera una mejor aerolínea de servicio completo desde la perspectiva del cliente que AI, ha generado tales preocupaciones. “¿La entidad fusionada se parecerá más a AI (en su estado actual) o a Vistara?”, es la pregunta que más ronda en la mente de los pasajeros.
Wilson intentó disipar estas preocupaciones en un mensaje el viernes que esencialmente intentaba decirles a los clientes de IA que todo va según lo planeado y mejorará en el futuro cercano. “Air India logró un EBITDAR positivo para el año que finalizó el 31 de marzo de 2024… las pérdidas consolidadas se redujeron en más del 50% interanual y los ingresos operativos consolidados aumentaron un 25% a su nivel más alto jamás registrado…. Estos primeros resultados deberían alentarnos a pensar que estos esfuerzos están dando sus frutos…. El fuerte impulso ha continuado, como debería, porque ser de clase mundial también requiere éxito financiero”, afirmó Wilson.
Habla de lo que más molesta a los pasajeros: los productos de cabina deficientes. “Comenzamos la revisión de 67 aviones de fuselaje estrecho con nuevas configuraciones de cabina y asientos…. toda la flota de fuselaje estrecho debería actualizarse a mediados de 2025. En paralelo, nuestros 40 aviones 787 y 777 heredados seguirán el mismo camino tan pronto como los asientos que hemos seleccionado estén certificados y entregados”.
Los impactos clave que Wilson señala en sus mensajes semanales a los empleados junto con su informe incluyen: reducción significativa de las pérdidas de IA; más aviones y vuelos, incluidas muchas rutas nuevas y un perfil de edad general de los empleados más joven debido a la afluencia de sangre joven. AI añadió 9.000 empleados (5.000 tripulantes y 4.000 más) desde que Tata asumió el control y actualmente cuenta con 18.000 empleados. La edad promedio ha caído de 54 a 35 años. AI ha lanzado 35 nuevas rutas, 25 rutas internacionales y 10 rutas nacionales.
Si bien AI estaba en malas condiciones cuando fue adquirida por Tata en enero de 2022 y nadie espera milagros en el corto plazo, el continuo mal estado de las cabinas de los aviones más antiguos y la puntualidad son ahora motivo de preocupación para los pasajeros. La inminente fusión de Vistara el 12 de noviembre, que se considera una mejor aerolínea de servicio completo desde la perspectiva del cliente que AI, ha generado tales preocupaciones. “¿La entidad fusionada se parecerá más a AI (en su estado actual) o a Vistara?”, es la pregunta que más ronda en la mente de los pasajeros.
Wilson intentó disipar estas preocupaciones en un mensaje el viernes que esencialmente intentaba decirles a los clientes de IA que todo va según lo planeado y mejorará en el futuro cercano. “Air India logró un EBITDAR positivo para el año que finalizó el 31 de marzo de 2024… las pérdidas consolidadas se redujeron en más del 50% interanual y los ingresos operativos consolidados aumentaron un 25% a su nivel más alto jamás registrado…. Estos primeros resultados deberían alentarnos a pensar que estos esfuerzos están dando sus frutos…. El fuerte impulso ha continuado, como debería, porque ser de clase mundial también requiere éxito financiero”, afirmó Wilson.
Habla de lo que más molesta a los pasajeros: los productos de cabina deficientes. “Comenzamos la revisión de 67 aviones de fuselaje estrecho con nuevas configuraciones de cabina y asientos…. toda la flota de fuselaje estrecho debería actualizarse a mediados de 2025. En paralelo, nuestros 40 aviones 787 y 777 heredados seguirán el mismo camino tan pronto como los asientos que hemos seleccionado estén certificados y entregados”.
