Quejas como estas van en aumento, especialmente de los pasajeros que vuelan en los viejos aviones de fuselaje ancho de Air India, a los que todavía faltan años para que se realicen las reparaciones que tanto necesitan. En muchas rutas internacionales, especialmente a los EE. UU., Air India es la única opción de vuelo directo, y los pasajeros pagan hasta 16 rupias lakh por un billete de ida y vuelta en primera clase.
“Mala experiencia en el vuelo de Air India de Mumbai a Newark. La bandeja estaba rota, las luces de lectura parpadeaban y no hubo sistema de entretenimiento a bordo durante 16 horas. “Mientras tanto, AI cobra la tarifa más alta para este sector”, tuiteó un pasajero a través de la cuenta @HumeraPathan el 19 de septiembre.
Air India ha emitido reembolsos a los pasajeros de algunos vuelos que se retrasaron durante horas o incluso días. Ahora, la aerolínea está empezando a emitir reembolsos por asientos dañados, como en este último caso. Patel escribió en Instagram: “Recientemente experimenté un vuelo sin escalas de 15 horas de Chicago a Delhi, y estuvo lejos de ser agradable. He escuchado cosas negativas sobre Air India en el pasado, pero espero que los cambios recientes bajo la nueva administración mejoren la experiencia. Desafortunadamente, eso no sucedió. El IFE estuvo apagado durante todo el vuelo. clase principal estaba en malas condiciones: no estaba limpio, había restos de comida y basura en la cabaña y todo parecía desgastado o roto. En general, ésta fue una experiencia frustrante. Ten cuidado si vuelas con ellos”.
“Todo está dañado y destruido. El servicio de comidas se proporcionó a cuatro pasajeros de primera clase por orden de llegada. “Entiendo el daño normal que ocurre, pero esto ha ido demasiado lejos”, dijo Patel en el video. “No presenté una queja ante Air India, pero vieron el video en las redes sociales, me llamaron y me reembolsaron todo el vuelo… lo arreglaron y vale la pena mencionarlo”, dijo en Instagram.
Se solicitaron comentarios a Air India sobre los reembolsos recientes, pero no se recibió ninguno al momento de escribir este artículo.
El Grupo Tata se hizo cargo de Air India en enero de 2022, heredando una flota envejecida que no había recibido mantenimiento ni renovación durante sus últimos años como unidad del sector público con problemas de liquidez. Los problemas de la cadena de suministro global causados por el COVID-19 y exacerbados por la guerra de Rusia contra Ucrania han retrasado las renovaciones de la flota. La puntualidad de la aerolínea también disminuyó.
Este lunes (16 de septiembre), Air India comenzó a implementar un programa de revisión de 400 millones de dólares para 27 aviones Airbus A320neo y 40 aviones Boeing de fuselaje ancho (777 y 787). Poco a poco, los primeros aviones Airbus se actualizarán, seguidos por los Boeing, con nuevos asientos, alfombras, cortinas, tapizados y cabinas modernas. Se espera que el aumento de la flota de aviones de fuselaje estrecho concluya a mediados de 2025, después de lo cual los aviones de fuselaje ancho se someterán a una revisión.
Los pasajeros como Patel, que vuelan largas distancias en los aviones más antiguos de Air India, tienen que esperar más para tener una mejor experiencia a bordo.
