MOSCÚ: Rusia, el principal exportador de trigo del mundo, está ampliando sus puertos en el Mar Báltico en un intento por aumentar la producción de trigo exportaciones agrícolas en un 50% para 2030 y al mismo tiempo reducir la dependencia de los productos tradicionales Ruta del Mar Negrodijeron funcionarios y ejecutivos.
El país, que exporta al menos 72 millones de toneladas métricas de granos en la temporada 2023/24, busca nuevos mercados en América Latina y África para diversificarse de sus mercados tradicionales. mercado del trigo en el norte de África y Oriente Medio.
El país ha dependido de sus puertos del Mar Negro para manejar las crecientes exportaciones agrícolas en las últimas décadas, pero el conflicto con Ucrania ha hecho que la región sea riesgosa para el transporte marítimo, ya que ambas partes atacan con frecuencia las instalaciones e infraestructuras de la otra parte.
“El año pasado, con una cosecha récord, demostró que al ritmo de carga de exportaciones, no tenemos suficiente capacidad”, dijo en una conferencia Ksenia Bolomatova, subdirectora del conglomerado agrícola estatal OZK, que tiene varias terminales en el Mar Negro. Reunión de la industria en Sochi, en el sur de Rusia.
En los últimos 18 meses, Rusia ha inaugurado dos puertos importantes, Vysotsky y Lugaport, en el Golfo de Finlandia, no lejos de San Petersburgo. Petersburgo, ciudad natal del presidente Vladimir Putin.
Vysotsky envió su primer grano en abril de 2023, mientras que Lugaport inició sus operaciones en junio de este año y se espera que su capacidad alcance los 7 millones de toneladas a principios de 2025, según su propietario, Novaport.
Dmitry Rylko, de la consultora agrícola IKAR, dijo que los dos puertos podrían manejar hasta 15 millones de toneladas de exportaciones agrícolas, incluido el trigo, por año.
La cantidad equivale a una cuarta parte de las exportaciones de trigo previstas por Rusia de 60 millones de toneladas en la temporada 2024/25.
La empresa privada Primorsky UPK también está proyectando una terminal de cereales en el puerto de Primorsky con una capacidad de hasta 5 millones de toneladas.
Restricciones de exportación
Putin se fijó el objetivo de aumentar las exportaciones agrícolas en un 50% para 2030 como parte de una estrategia para fortalecer la posición del país como superpotencia agrícola junto con Brasil, Estados Unidos y China.
Rusia ha sido el mayor exportador mundial de trigo, maíz, cebada y guisantes en la última década, pero un mayor crecimiento puede verse obstaculizado por limitaciones de capacidad de envío.
Muchos puertos rusos anunciaron planes para aumentar su capacidad después de cosechas récord en los últimos dos años. Se espera que la terminal del Mar Báltico se desarrolle aún más rápidamente.
“La expansión de la capacidad de la terminal del Mar Báltico es una cuestión de seguridad y soberanía económica y de transporte”, dijo Novotrans en comentarios enviados por correo electrónico.
Los flujos comerciales y marítimos rusos hasta ahora no han experimentado grandes perturbaciones en los países bálticos, donde el 96% de la costa pertenece a miembros de la OTAN, incluidos Finlandia y Suecia.
Por el contrario, las perturbaciones están aumentando en el Mar Negro y podrían reducir el suministro mundial de cereales, según un informe del Banco Mundial. Hace dos semanas, un barco ucraniano que transportaba trigo a Egipto fue alcanzado por un misil.
En agosto, las autoridades locales rusas dijeron que Ucrania hundió un ferry que transportaba tanques de combustible en Puerto Kavkaz, que también se utiliza para el transbordo de granos.
Atractivo económico
Rusia exportó 62 millones de toneladas de cereales por mar en la temporada 2023/24 y el 90% de los suministros a través del Mar Negro, principalmente a mercados de Medio Oriente y África del Norte. Se espera que esta proporción disminuya a medida que crezca la infraestructura del Mar Báltico.
Los puertos del Mar Báltico cargaron 1,5 millones de toneladas de cereales la temporada pasada, tres veces más que la temporada anterior, pero todavía sólo el 2,4% de las exportaciones totales de Rusia, según cálculos de Reuters basados en datos disponibles públicamente.
“Logísticamente, los países bálticos tienen muchas ventajas en las exportaciones de cereales”, dijo Darya Snitko, vicepresidente de Gazprombank, uno de los bancos más grandes de Rusia y uno de los mayores prestamistas a los agricultores.
Dijo que la capacidad de la terminal del Báltico para manejar buques más grandes ayudaría a reducir los costos generales.
“Los suministros del Mar Báltico superan (económicamente) al transporte marítimo de la región de Azov-Mar Negro cuando se comercia con países de África fuera del Mediterráneo, así como con Asia”, añadió.
Vysotsky ha enviado trigo a Argelia, Brasil, Cuba, Malí, México, Marruecos, Nigeria y Túnez, según datos de la empresa de logística Rusagrotrans.
