El gobernador Gavin Newsom firmó un controvertido proyecto de ley que establece estándares de ubicación y diseño para almacenes industriales que, según sus defensores, protegerían mejor la salud de los residentes cercanos.
La legislación llega en un momento en que los desarrolladores grandes áreas convertidas de propiedades a lo largo de las autopistas Inland Empire en un corredor logístico de comercio electrónico, conectando mercancías enviadas a los puertos del sur de California con compradores en línea en todo el país. Si bien los defensores de los desarrollos dicen que generarán empleos y mejorarán la infraestructura, muchos residentes que viven en las sombras lamentan la contaminación, el tráfico y los trastornos en los vecindarios.
A partir de 2026, el Proyecto de Ley 98 de la Asamblea prohibirá a las ciudades y condados aprobar centros de distribución nuevos o ampliados a menos que cumplan con estándares específicos. Los nuevos desarrollos de almacenes deberán ubicarse en las principales vías locales o caminos que sirvan principalmente para usos comerciales. Y los almacenes tendrán que estar a varios cientos de metros de los llamados “lugares sensibles”, como hogares, escuelas e instalaciones sanitarias.
Además, si un desarrollador derriba una vivienda para dar paso a un almacén, el proyecto de ley requeriría dos nuevas unidades de vivienda asequible por cada unidad destruida. El promotor deberá proporcionar a los inquilinos desplazados 12 meses de alquiler.
El representante Juan Carrillo (D-Palmdale), coautor de la legislación, describió anteriormente la medida como un “compromiso muy delicado” que resultó de largas negociaciones entre un grupo que incluía representantes laborales, de salud, ambientales y empresariales.
Si bien algunas organizaciones laborales apoyaron el proyecto de ley, grupos ambientalistas, comunitarios y cívicos de todo el estado objetaron el secreto en el que se redactó el proyecto de ley en los últimos días de la sesión y dijeron que no exige que los desarrolladores de almacenes cumplan con estándares más altos.
Varias ciudades también se opusieron a la legislación que, según un análisis del Comité de Asignaciones del Senado, requiere actualizaciones del plan general que podrían resultar en costos únicos para ciudades y condados que van desde decenas de millones hasta potencialmente cientos de millones de dólares.
Los defensores del medio ambiente están especialmente preocupados por los requisitos de reducción del proyecto de ley para proyectos que involucran almacenes de 250,000 pies cuadrados o más que se encuentran a 900 pies de hogares, escuelas, parques o instalaciones de atención médica.
En estos casos, el proyecto de ley requiere que los muelles de carga de camiones estén ubicados al menos a 300 pies del límite de la propiedad en áreas zonificadas para uso industrial y a 500 pies del límite de la propiedad en áreas no zonificadas para uso industrial. Los almacenes también tendrían que cumplir estándares de diseño y eficiencia energética.
Los partidarios argumentaron que el proyecto de ley simplemente consagraría en la ley las prácticas actuales de desarrollo de almacenes y socavaría los esfuerzos locales para defender los reveses mucho mayores recomendados por las agencias estatales.
En un informe de 2022 Con respecto a las mejores prácticas para proyectos de almacenes según las leyes ambientales estatales, la oficina del fiscal general del estado recomienda ubicar las instalaciones de almacenes de modo que sus límites de propiedad estén al menos a 1,000 pies de los límites de propiedad de sitios sensibles, como casas y escuelas. Él cita el Junta Estatal de Recursos del Aireque en 2005 estimó una caída del 80% en las concentraciones de contaminantes a aproximadamente 300 metros de un centro de distribución.
Este artículo es parte de The Times. iniciativa de informes de equidad, financiado por Fundación James Irvineexplorar los desafíos que enfrentan los trabajadores de bajos ingresos y los esfuerzos que se están realizando para abordarlos La división económica de California.
