De alguna manera el recuerdo del gran viaje que vence. Sus raíces se remontan a 17 élites.th y 18th la campaña de superación personal del siglo, pero lo conocemos mejor como un acrónimo de dos letras pegado en la parte trasera de un automóvil elegante: Gran Turismo. Ettore Bugatti descartó los primeros esfuerzos de su rival Bentley como camionetas rápidas, pero el nombre es sinónimo de lujo y frontera de la vida.
Desde su llegada en 2003, el Continental GT ha puesto a la marca alada en un nuevo camino de alta gama. Con casi 100.000 coches vendidos, las cifras son altas. Entonces, este cuerpo moderno no se confunde demasiado con la belleza moderna. Según el historial de Ettore, un siglo después de la victoria de Bentley en las 24 horas de Le Mans, el cupé y el convertible Continental conservan cierto peso.
En realidad era 1952. Continental tipo R que sirvió de inspiración para el diseño, y este automóvil de cuarta generación conserva la parrilla fija, el capó largo y las ventanas traseras amplias. Un fuerte sentido de pertenencia está respaldado por un firme compromiso con el alto rendimiento.
Las piezas todavía están ahí, pero se han cambiado algunos detalles. Ahora las luces tienen unas sospechosas “cejas” horizontales, con un efecto luminoso de diamante tallado en la parte superior, y no es sorprendente que las luces de matriz incluyan 120 elementos LED separados de cristal y diamante en un conjunto de faros.
En la parte trasera, se han rediseñado el parachoques, las luces traseras, la tapa del maletero y los tubos de escape. La tapa del maletero también tiene una forma aerodinámica que supera las necesidades del supresor y al mismo tiempo proporciona el nivel ideal de carga aerodinámica. Una estructura tan poderosa como esta necesita ruedas grandes para hacer el mejor trabajo, y el Continental GT Speed obtiene nuevas llantas de 22 pulgadas con efecto “turbina”. Todo es muy rápido.
Híbrido, en modo EV
Foto de : Bentley Motors
Pero el verdadero jugo aquí es cómo Bentley ha mejorado la historia de la tecnología. De la combustión estentórea del viejo W12 surge un nuevo tren motriz: un “Híbrido de Ultra Rendimiento” en la jerga de Bentley.
Combina un V8 turbo de 4.0 litros que produce 584 CV con un motor eléctrico que añade 187 CV. Eso significa una potencia máxima del sistema de 771 bhp, 738 lb-pie de torque y suficiente torque para ofrecer una velocidad máxima de 208 mph (335 km/h) y un tiempo de 0 a 60 mph en 3,1 segundos. Estas son cifras destacadas para un coche que siempre fue pesado, pero que ahora pesa menos de 2,5 toneladas. Cielos.
Por cierto, esto también convierte al Continental GT Speed en el coche de producción más potente en la larga historia de Bentley.
Afortunadamente, el nuevo coche tiene muchas formas de utilizar su combustible. Realmente tiene un muy buen ancho de banda y está cuidadosamente diseñado. Mientras Bentley prepara un nuevo automóvil eléctrico, previsto para 2026, el híbrido se vuelve más importante de lo que se pensaba anteriormente. “El híbrido enchufable se consideraba un coche temporal, pero ahora desempeña un papel más importante debido al cambio de hábitos de los consumidores”, afirma Bentley.
En otras palabras, las personas adineradas con garajes para varios automóviles no están muy interesadas en los vehículos eléctricos de alta gama, sin importar cuán extremo sea su rendimiento. El tan esperado BEV de Ferrari llega en 2025; probablemente será el que finalmente mueva la aguja.
