¿El primer tren de hidrógeno de la India funcionará pronto? Indian Railways ha colaborado con Alemania TUV-SUD realizar una auditoría de seguridad de terceros para el primer tren de hidrógeno del país. Los funcionarios familiarizados con los planes anticipan que las pruebas de los trenes comenzarán en diciembre de 2024.
Con este avance, India se unirá a Alemania, Francia, Suecia y China como el quinto país del mundo en operar trenes propulsados por hidrógeno.
Además, se están desarrollando cinco vagones torre (vehículos de mantenimiento) basados en pilas de combustible de hidrógeno, cada uno de los cuales se estima que costará 10 millones de rupias por unidad.
Un funcionario dijo a ET: “Indian Railways tendrá 35 trenes bajo su control Hidrógeno para el patrimonio iniciativa a un costo estimado de 80 millones de rupias por tren con una inversión de otras 70 millones de rupias en infraestructura terrestre por ruta en varias rutas patrimoniales o de montaña”.
El funcionario añadió: “Se han realizado con éxito las pruebas de sincronización de la unidad de batería y dos unidades de combustible”.
Además, se está llevando a cabo un proyecto piloto para modernizar las celdas de combustible de hidrógeno en los motores de unidades múltiples eléctricas diésel (DEMU) existentes, junto con la infraestructura terrestre necesaria.
Está previsto que este tren circule en el tramo Jind-Sonipat del Ferrocarril del Norte. La Integral Coach Factory está prevista en Integral Coach Factory, Chennai, añadió el funcionario.
El hidrógeno para los trenes en Haryana será proporcionado por un electrolizador de membrana de electrolito polimérico (PEM) de 1 megavatio (MW) ubicado en Jind.
GreenH Electrolysis emitió un comunicado indicando que el electrolizador funcionará de forma continua, produciendo aproximadamente 430 kg/día de hidrógeno.
El comunicado también decía: “La infraestructura de repostaje de Jind también tendrá un almacenamiento de hidrógeno de 3.000 kg, un compresor de hidrógeno y dos dispensadores de hidrógeno con integración de preenfriador, lo que permitirá un repostaje rápido de los trenes”.
