NUEVA DELHI: En el último susto sobre el Boeing 737, la Dirección General de Aviación Civil (Dirección General de Aviación Civil) El lunes sonó una advertencia de una falla en la dirección de Collins Aerospace en estos aviones. El regulador también pidió a los operadores que utilizan B737 con timones Collins afectados que dejen de tener poca visibilidad. Aterrizaje CAT 3B en esta aeronave además de realizar evaluaciones de riesgos y especiales control de dirección formación de pilotos. Air India Express, Akasa y SpiceJet utilizan el B737 además de varios operadores privados en la India. Junto con Boeing se está determinando el número exacto de aviones afectados.
Estados Unidos emitió por primera vez esta advertencia basándose en la recomendación de la India el lunes para los B737 equipados con actuadores de guía de lanzamiento de timón SVO-730 de Collins Aerospace. “La DGCA está al tanto del reciente informe de investigación de aviación de la NTSB de EE. UU., que destacó las preocupaciones de seguridad Boeing 737 Aeronave equipada con actuadores de guía de lanzamiento de timón Collins Aerospace SVO-730. Teniendo en cuenta el riesgo potencial de sistemas de control de dirección atascados o restringidos, la DGCA ha emitido recomendaciones de seguridad provisionales a todos los operadores de aviones Boeing 737 en la India, con efecto inmediato”.
Estas recomendaciones incluyen informar a la tripulación de vuelo “mediante una circular/carta de aviso sobre la posibilidad de que el sistema de control de dirección esté bloqueado o restringido. Se deben comunicar las mitigaciones apropiadas para ayudar a las tripulaciones a identificar y abordar tales situaciones”. Todos los operadores deben realizar una evaluación de riesgos de seguridad de la aeronave para evaluar y mitigar los riesgos asociados con el sistema de control del timón.
“Todas las operaciones de aproximación, aterrizaje y lanzamiento de Categoría III B (incluidas las prácticas reales o el aterrizaje automático) deben suspenderse para las aeronaves hasta nuevo aviso. La discusión sobre posibles problemas del sistema de control de dirección debe incluirse como tema obligatorio en las sesiones recurrentes de capacitación y de calificación/verificación de competencia de instrumentos (IR/PPC) durante las sesiones informativas previas al simulador. Se ha instruido a los operadores para que incluyan ejercicios especiales que simulen escenarios que involucran sistemas de control de dirección atascados o restringidos. Durante este ejercicio se deben llevar a cabo respuestas y mitigaciones apropiadas de la tripulación de vuelo”, dijo la DGCA en un comunicado, y agregó: “Estas medidas provisionales tienen como objetivo mejorar la seguridad y garantizar que las tripulaciones de vuelo estén preparadas para manejar posibles problemas de control del timón de manera efectiva, mientras se espera más detalles. orientación operativa que será emitida por Boeing/Administración Federal de Aviación”.
En un comunicado, Boeing dijo: “…En agosto, notificamos a los operadores del 737 afectados sobre una posible condición con el actuador de guía de lanzamiento del timón, que es parte del sistema opcional de aterrizaje automático. Los sistemas de Autoland incluyen capas de redundancia y estamos trabajando con nuestros proveedores para desarrollar orientación adicional para abordar condiciones potenciales. Mantendremos informados a los reguladores sobre nuestro progreso. También nos aseguraremos de que las tripulaciones de vuelo tengan procedimientos operativos adecuados”.
Esta advertencia es para B737 NG y MAX. SpiceJet dijo que “ningún avión B737 NG se vio afectado”.
