NUEVA DELHI: Un año después de que el gobierno rechazara su plan de inversión de mil millones de dólares, BYD El martes dijo que se basaría en una “estrategia de sólo importación” y se abstendría de establecer fábricas de automóviles en India bajo la nueva política de vehículos eléctricos.
Aunque las fuentes insistieron en que BYD estaba en conversaciones con varias empresas indias para formar una alianza como lo hizo la matriz de MG, SAIC, con JSW Group, BYD se negó a confirmar el desarrollo.
BYD importa actualmente tres modelos de China y planea vender 3.500 unidades este año, un aumento del 40% con respecto a las 2.500 unidades vendidas el año pasado, dijo Rajeev Chauhan, jefe del negocio de vehículos eléctricos y vehículos de pasajeros de la India, después del lanzamiento del mayor modelo del mundo. coche eléctrico. La compañía conduce el vehículo multiusos eMAX 7, con un precio de entre 26,9 rupias lakh y 29,9 rupias lakh (ex-sala de exposición).
“Estudiamos (la nueva política sobre vehículos eléctricos) internamente y luego también tuvimos una buena discusión en nuestra oficina central. Sin embargo, hay muchas cosas que no están claras y muchas cosas que nos impiden cumplir con estos compromisos o requisitos. Entonces, internamente tenemos muy claro que no haremos eso”, dijo Chauhan a TOI,
Sin embargo, añadió que la empresa mantiene “los ojos y los oídos abiertos” mientras trabaja para diseñar una estrategia de expansión.
En el próximo período, las importaciones serán el camino elegido, aunque el atractivo de los automóviles será bastante grande. derecho de importación. “A corto plazo nos sentimos bien. Tenemos mucho trabajo por hacer para presentarles a nuestros clientes la tecnología de BYD. Incluso con estos números, creemos que podremos hacer que nuestra marca sea popular. Si es el momento (de invertir), si la situación está disponible, ¿por qué no? Nos presentaremos y lo declararemos nosotros mismos”.
Cuando se le preguntó si los aranceles de importación adicionales significaban que los precios de los vehículos quedarían fuera del mercado, Chauhan dijo que una cadena de suministro sólida ayudó a BYD a superar el desafío. “Por supuesto que esto es caro. Si se produjera aquí, el precio sería mucho más económico. Sin embargo, incluso con esa estructura de precios, con el apoyo de BYD y su estrategia general en la cadena de valor y la cadena de suministro, podemos ponerle el precio correcto”, dijo.
