Para teslaEn el último evento de alto perfil, Elon Musk quiere el tratamiento de Hollywood. El jueves por la noche, el CEO presentó el prototipo del “robotaxis” del fabricante de automóviles en el evento “We, Robot” en el estudio de cine Warner Bros. Descubrimiento en Burbank, California.
El vehículo está pensado para ser totalmente autónomo, sin necesidad de un conductor humano, como otros taxis sin conductor que operan actualmente en determinados mercados, como el de GoogleFlotas de cruceros de Waymo y General Motors. Musk anunció inicialmente que se realizaría una demostración de la versión de Tesla el 8 de agosto, pero pospuso la presentación dos meses. piar en julio que la revelación se retrasó debido a “importantes cambios de diseño en la parte delantera” del automóvil y porque “el tiempo extra nos permitió mostrar algunas otras cosas”. A finales de septiembre, tuiteó que el robotaxi sería “uno para los libros de historia.”
Como es habitual con Musk, la revelación se produjo aproximadamente una hora más tarde de lo programado. Antes de subir al escenario, Musk mostró las capacidades de conducción autónoma del Robotaxi, o Cybercab, subiéndose a un elegante vehículo plateado con puertas estilo mariposa y conduciéndolo.
Musk dijo que se espera que el Cybercab cueste menos de 30.000 dólares y esté en producción antes de 2027, aunque admitió que tiende a ser “un poco optimista sobre el plazo”. También dijo que el próximo año se lanzarán vehículos autónomos desatendidos, el Modelo 3 y el Modelo Y, en California y Texas.
Tesla también presentó el Robovan, un elegante autobús que, según Musk, puede acomodar hasta 20 personas. “¿Te imaginas caminar por la calle y ver esta cosa viniendo hacia ti?” dijo a la multitud reunida en Burbank. “Eso dolería”.
Para la última revelación de Tesla, Musk presentó Optimus, un “compañero humanoide” que, según dijo, costaría entre 28.000 y 30.000 dólares. Si bien no proporcionó una fecha sobre cuándo estaría disponible el robot, el CEO cerró su discurso mostrando a un grupo de Optimus bailando “What Is Love” de Haddaway y haciendo que el robot sirviera bebidas a los asistentes a la velada.
En particular, aunque el evento estuvo lleno de ambiciosas predicciones y emocionantes revelaciones de Musk, la presentación en video comenzó con un largo descargo de responsabilidad que decía que las “declaraciones prospectivas” “no son garantías”.
Dan O’Dowd, cofundador y fundador del multimillonario Green Hills Software Proyecto Amanecerquienes hicieron campaña “para prohibir el software inseguro en los sistemas críticos para la seguridad” y expresaron su preocupación por las funciones de asistencia al conductor de Tesla, se encontraban entre los que no quedaron impresionados.
Musk promocionó la tecnología de conducción autónoma como clave para el futuro de Tesla y dijo en 2022 que la empresa “básicamente vale cero“Si no puedes fabricar un coche autónomo. Pero el fabricante de automóviles ha luchado por cumplir su visión de vehículos totalmente autónomos y ha ignorado sistemáticamente sus predicciones demasiado optimistas (o infundadas) sobre cuándo Tesla alcanzará ciertos puntos de referencia. En 2016, él reclamado Tesla podrá conducir sus propios automóviles por todo Estados Unidos sin asistencia humana a finales de 2017; ocho años después, eso todavía no ha sucedido. También en 2016, Tesla demostracion en video falso tecnología de conducción autónoma, según un ingeniero que luego testificó en una demanda contra la empresa. Tesla tiene borrar el vídeo desde su sitio web.
El concepto de “robotaxis” de Tesla surgió por primera vez en una presentación de 2019 cuando Musk afirmó que los Teslas equipados con el software “Full Self-Driving” (o FSD) de la compañía pronto podrían funcionar como taxis sin conductor, y sus propietarios obtendrían ingresos pasivos. ingresos enviándolos al mundo para cobrar el pasaje. “El año que viene seguro que tendremos más de un millón de robotaxis en las carreterasespeculó. Eso tampoco sucedió. Y desde entonces, ambas partes han analizado las afirmaciones y el marketing de Tesla sobre sus sistemas de asistencia al conductor. Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y eso departamento de justicia. Mientras tanto, la compañía se enfrenta a una serie de demandas que alegan que las características defectuosas de “conducción autónoma” de Tesla provocaron lesiones o muertes de terceros. (En pruebas para observar cómo funciona la tecnología, piedras rodantes descubrió que FSD era propenso a errores frecuentes y peligrosos al maniobrar en calles y carreteras de la ciudad). Tesla ha luchado contra la demanda, afirmando que no es responsable de los accidentes que involucran características de conducción autónoma porque la responsabilidad recae en el conductor.
No está claro si los líderes de Musk o Tesla todavía creen que los Teslas de propiedad privada con FSD podrían eventualmente actualizarse para funcionar como taxis autónomos, pero el lanzamiento del “robotaxis” especialmente diseñado parece sugerir que se están alejando de esa idea inicial. Sin embargo, si el objetivo es competir con marcas como Waymo, Tesla enfrenta una batalla cuesta arriba: los vehículos Waymo pueden viajar 17,311 millas entre lanzamientosmomentos en los que la tecnología falla o un operador humano tiene que intervenir y tomar el control manual. Propietario de Tesla que lo compiló públicamente Datos de conducción FSDEn comparación, la última versión del software sólo es capaz de manejar 65 millas de la ciudad entre “liberaciones críticas”, cuando tienen que tomar el control para evitar maniobras ilegales o colisiones. Waymo y otros taxis sin conductor actualmente en funcionamiento vienen con paquetes costosos LiDAR (detección de luz y alcance) y sensores de radar, mientras que Tesla ha mantenido durante mucho tiempo un enfoque de “solo video” para los sistemas de conducción autónoma.
“Tesla está varios años por detrás de Waymo”, dijo O’Dowd piedras rodantes. “Como de costumbre, Elon Musk intentó competir en el Tour de Francia en triciclo”.
Si los accionistas de Tesla se dejan llevar por la última canción y baile de Musk seguramente se reflejará en el movimiento del precio de las acciones el viernes. Antes del evento del robotaxi, los inversores estaban divididos sobre el resultado probable. Las acciones de Tesla se desploman más que hieloq por ciento en julio, cuando la demostración se retrasó hasta octubre, lo que sugiere que las perspectivas del vehículo podrían impulsar a Tesla a la luna o verlo estrellarse contra la Tierra.
