Phillips 66 anunció el miércoles que cerrará su histórico complejo de refinería de petróleo en el área de Wilmington, pero trabajará con el estado para continuar suministrando combustible a los consumidores.
La refinería cerca del puerto de Los Ángeles dejará de operar en el cuarto trimestre de 2025, y la compañía afirmará que reemplazará su producción con fuentes “tanto dentro como fuera de su red de refinación” y con diésel renovable y combustibles de aviación sostenibles de San Francisco. Bahía. -Zona compleja. La refinería aporta alrededor del 8% del suministro de gasolina del estado.
“Phillips 66 sigue comprometido a servir a California y continuará tomando las medidas necesarias para satisfacer las demandas de nuestro negocio y de nuestros clientes”, dijo Mark Lashier, presidente y director ejecutivo de Phillips 66. “Entendemos que esta decisión afecta a nuestros empleados, contratistas y a la comunidad”. en libertad. Trabajaremos para ayudarlos y apoyarlos en esta transición”.
Actualmente la refinería cuenta con unos 600 empleados y 300 proveedores de servicios, según la compañía.
El complejo de refinería consta de dos instalaciones unidas por un oleoducto ubicado a cinco millas de distancia en Wilmington y Carson, a unas 15 millas al sureste de Los Ángeles. Las instalaciones de Carson se construyeron en 1923 y las instalaciones de Wilmington se construyeron en 1919, según el sitio web de la compañía.
“No hay duda de que perderemos refinerías con el tiempo porque la demanda disminuirá a medida que hagamos la transición a los vehículos eléctricos, pero no esperaría que ninguna de ellas se fuera tan rápido”, dijo Severin Borenstein, director de la facultad de Energía de la Escuela Haas. Instituto de Negocios de UC Berkeley.
California “en el mediano plazo” ahora tendrá que depender más de las importaciones, dijo. “Creo que parte de la respuesta que el Estado tendrá que considerar es cómo garantizar que podamos importar suficiente gasolina para satisfacer nuestras necesidades”.
Al anunciar el cierre, Phillips 66 dijo que la “sostenibilidad a largo plazo de nuestra refinería de Los Ángeles” era “incierta y afectada por la dinámica del mercado”. Sin embargo, el cierre se convirtió inmediatamente en un juego de fútbol político, y los republicanos y los operadores de gasolineras culparon a las políticas del gobernador de California, Gavin Newsom.
El anuncio se produce la misma semana en que el gobernador firmó una nueva ley estatal que permite al estado exigir a las refinerías de petróleo que mantengan un inventario mínimo de combustible para evitar la escasez de suministro que genera precios más altos de la gasolina. También autoriza a la Comisión de Energía de California a exigir a las refinerías que planifiquen el reabastecimiento de combustible durante las paradas de mantenimiento de las refinerías.
“Gracias al alarde y la incompetencia de Gavin Newsom, cientos de trabajadores perderán sus empleos, mientras que los conductores de California enfrentarán aumentos masivos de precios”, dijo en un comunicado el líder republicano de la Asamblea, James Gallagher, de Yuba City. “Gran trabajo, Gavin.”
La California Fuels and Convenience Alliance, un grupo comercial de la industria que representa a los comercializadores de combustible, propietarios de gasolineras y otros, culpó directamente a la legislación.
“Desafortunadamente, el anuncio de hoy no es una gran sorpresa, ya que hemos advertido continuamente a la Legislatura y a la Administración sobre cómo ABX2-1 afectaría negativamente al suministro”, dijo Alessandra Magnasco, directora de asuntos gubernamentales y regulatorios de la alianza. “Esto es exactamente lo que sucede cuando nuestros líderes están más preocupados por el teatro político que por resolver problemas reales”.
La asociación atribuyó el aumento de los precios del gas a “la explosión de los costes operativos generales de nuestras estaciones y a las costosas regulaciones medioambientales”.
Sin embargo, un portavoz de Phillips 66 le dijo a Politico que el anuncio no fue una respuesta a que Newsom firmara la ley.
La oficina del gobernador remitió las preguntas a la Comisión de Energía de California.
“La compañía se compromete a minimizar los impactos en los californianos mientras continúan satisfaciendo la demanda de combustible, manteniendo suministros confiables y garantizando que toman las medidas necesarias para satisfacer las necesidades comerciales y de los clientes”, dijo el vicepresidente de la Comisión de Energía de California, Siva Gunda, en un comunicado.
Phillips 66 dijo que contrató a Catellus Development Corp. y Deca Cos. para examinar los usos futuros del sitio de 650 acres.
“Históricamente, el mercado de bienes raíces industriales de South Bay ha sido extremadamente ajustado y esto permitirá una gran cantidad de inventario y capacidad nuevos que deberían ayudar al mercado al proporcionar más espacio de almacenamiento y distribución” alrededor del Puerto de Los Ángeles, dijo el corredor de bienes raíces. dijo Mike Condon Jr. de Cushman & Wakefield, quien ayudó a gestionar el proceso de selección de un socio de desarrollo para Phillips 66.
La compañía con sede en Houston también ha sido objeto de controversia sobre su papel en el cambio climático, lo que ha llevado a pedidos de que se retire su icónico letrero “76” en el Dodger Stadium.
En el segundo trimestre, Phillips 66 reportó ingresos netos de 1.020 millones de dólares, una caída del 40% respecto al mismo período del año pasado. Las acciones han bajado un 17% en los últimos seis meses. Cerraron el miércoles a 132,31 dólares, casi un 1% más.
El redactor del Times, Roger Vincent, contribuyó a este informe.
