El controvertido modo “Full Self-Driving” de Tesla está siendo investigado por las autoridades estadounidenses después de una serie de accidentes, incluido uno que mató a un peatón.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió su última investigación sobre el principal fabricante de vehículos eléctricos después de recibir informes de cuatro accidentes que ocurrieron mientras los conductores permitían que sus autos condujeran solos en condiciones de baja visibilidad, incluyendo niebla, polvo en el aire y luz solar. La investigación, anunciada el jueves, involucra tecnología de conducción autónoma instalada en más de 2,4 millones de vehículos.
Dependiendo del resultado, la investigación podría ser un precursor de que la NHTSA emita un retiro del mercado de los vehículos si la agencia determina que representan un riesgo de seguridad irrazonable.
La investigación se produce una semana después de que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, presentara prototipos del Cybercab, un taxi que, según Musk, será totalmente autónomo, sin pedales de acelerador ni volante.
Si bien Tesla ha apostado en gran medida su futuro por el éxito del Cybercab, el fracaso de la compañía hasta ahora en desarrollar la tecnología necesaria para un vehículo totalmente autónomo ha dejado a muchos escépticos sobre su capacidad para competir en el creciente campo de los robotaxis. Ya se ha quedado atrás con respecto a otra empresa, Waymo, que lanzó una flota de vehículos sin conductor en San Francisco y Los Ángeles.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios sobre la investigación de la NHTSA.
Musk ha sido criticado por sus promesas y afirmaciones sobre las capacidades de conducción autónoma total, que la compañía ha estado vendiendo a sus clientes por varios miles de dólares desde 2020. A pesar de decir que pronto estará completa, la tecnología aún no está lista. capaz de funcionar sin un conductor alerta al volante, listo para intervenir si es necesario.
En mayo, un Tesla en modo FSD casi choca contra un tren en movimiento después de no detectar la locomotora. el conductor Pisó los frenos y aceptó la responsabilidad por el accidente, pero le dijo a NBC News que cree que el FSD es un producto defectuoso.
“Tesla dijo que un conductor humano debe estar más atento, no menos, al utilizar esta función”, dijo Bryant Walker Smith, profesor asociado de derecho en la Universidad de Carolina del Sur que se especializa en tecnologías de transporte emergentes. “Sin embargo, es el mismo sistema que el CEO de Tesla ha indicado durante muchos años que sería inminentemente capaz de conducir de forma automatizada”.
Tesla ha retirado dos veces la conducción autónoma total bajo la presión de la NHTSA, que en julio buscó información de las autoridades y de la compañía después de que un Tesla que utilizaba el sistema atropelló y mató a un motociclista cerca de Seattle.
Los retiros del mercado se emitieron porque el sistema estaba programado para ejecutar señales de alto a baja velocidad y porque el sistema desobedecía otras leyes de tránsito. Ambos problemas deberían solucionarse con actualizaciones de software en línea.
Los críticos han dicho que el sistema de Tesla, que utiliza sólo cámaras para detectar peligros, no tiene sensores adecuados para ser completamente autónomo. Casi todas las demás empresas que trabajan en vehículos autónomos utilizan sensores de radar y láser, además de cámaras, para ver mejor en la oscuridad o en condiciones de mala visibilidad.
En la investigación actual, la NHTSA está investigando “la capacidad de los controles de ingeniería del FSD para detectar y responder adecuadamente a condiciones de visibilidad reducida en la carretera”, según documentos de agencia.
Musk no especificó si se utilizará FSD en el Cybercab, que según él estará disponible comercialmente en 2027. Varios Cybercabs completaron viajes cortos en carreteras cerradas a principios de este mes en un evento de presentación muy esperado en Warner Bros. Studios.
La controversia en torno al FSD, que probablemente generará más dudas sobre la capacidad de Tesla para proporcionar pronto tecnología de conducción autónoma segura, podría convertirse en un obstáculo para las acciones de la compañía, que cerraron el viernes a 220,70 dólares, una caída del 11% en comparación con principios de año. .
“La valoración de Tesla es mucho más alta en relación con sus ingresos y ganancias, y eso se basa casi por completo en la presunción de que de repente comenzarán a generar montañas de nuevas ganancias” a través de Cybercab, dijo Sam Abuelsamid, analista de transporte de Guidehouse Insights.
“Los inversores claramente han estado muy entusiasmados con esto durante muchos años, a pesar de que Tesla no ha cumplido con esto”, dijo.
