ولأكثر من يومين، ظل معبر بحري رئيسي في ميناء لوس أنجلوس مغلقا، وكان السبب مفاجئا للبعض. انقلبت منصة كبيرة، مما أدى إلى نشوب حريق هائل في بطارية ليثيوم أيون، مما أدى إلى إطلاق غازات سامة، وتعطيل حركة المرور في الموانئ، وأدى إلى ما وصفه أحد المسؤولين بخسائر اقتصادية ضخمة بسبب تأخيرات الشحن.
وقد ركز الحادث اهتمامًا ومخاوفًا جديدة على خلايا الوقود التي تساعد في تحويل الطاقة النظيفة في الولاية.
ولكن ما مدى خطورة هذه البطاريات حقًا؟ وهل يجب أن تخاف من دراجتك الكهربائية أو قلم الـفيب أو السيارة الكهربائية؟
إليك ما تحتاج إلى معرفته.
أساسيات الأمان
وقال روبرت ريزيندي، رئيس كتيبة إدارة مكافحة الحرائق في سان دييغو ورئيس المنطقة، إن هذه البطاريات آمنة بشكل عام مع العناية والتخزين المناسبين. أول منسق سلامة بطارية ليثيوم أيون. ولكن هناك أسباب جدية تدعو للقلق حادث وقال إن شاحنة تنقل هذه البطاريات أو منشأة لتخزين البطاريات تشتعل فيها النيران، وهما نوعان من الحوادث التي يمكن أن تولد حرائق هائلة، وتنبعث منها غازات سامة لعدة أيام.
مشاكل على الطرق
في شهر مايو، أمضت إدارة الإنقاذ من الحرائق في سان دييغو 14 يومًا في مكافحة حريق خطير اندلع في منشأة لتخزين بطاريات الليثيوم أيون في مدينة سان دييغو. أوتاي ميسا. وواحدة أصغر أشعلت النار في سبتمبر 2023 في منشأة لتخزين البطاريات في فالي سنتر في مقاطعة سان دييغو، مما أدى إلى صدور أوامر الإخلاء.
وفي يوليو، اندلع حريق في بطارية ليثيوم أيون بسبب انقلاب شاحنة على الطريق السريع 15 بالقرب من بيكرسفيلد ترك السائقون عالقين لساعات في حرارة تصل إلى 109 درجة. ثم في حادثة الشهر الماضي، تسبب حريق في منصة كبيرة مقلوبة تنقل البطاريات عبر جسر فنسنت توماس في تأخير عمليات النقل بملايين الدولارات، وفقًا لعضو مجلس مدينة لوس أنجلوس تيم ماكوسكر.
يأتي الحريق من منصة كبيرة سقطت في 26 سبتمبر على جسر فنسنت توماس.
(KTLA-TV)
سبب الحرائق
بطاريات ليثيوم أيون وهي تستخدم على نطاق واسع في الأجهزة الإلكترونية المحمولة والمركبات الكهربائية، بما في ذلك الهواتف المحمولة والدراجات الكهربائية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وسماعات الرأس اللاسلكية والدراجات البخارية والشاحنات والسيارات.
يمكن أن تنجم الحرائق عن الشحن الزائد أو ارتفاع درجة الحرارة أو الأضرار المادية أو عيوب المنتج، مما يؤدي إلى عملية تعرف باسم الهروب الحراري – حيث تؤدي الحرارة الزائدة داخل البطارية إلى حدوث تفاعل كيميائي ذاتي الاستدامة يمكن أن ينتشر بعد ذلك بسهولة إلى البطاريات المجاورة.
وقال ريزيندي إن أفضل طريقة للبقاء آمنًا هي شراء الأجهزة من الشركات المصنعة الموثوقة فقط، وتخزينها في مكان بارد وجاف واستخدام شاحن بالجهد الصحيح.
بمجرد أن يبدأ الهروب الحراري، لا يمكن إيقاف العملية وستستمر البطاريات في الاحتراق لساعات. في حالة الحرائق الكبيرة التي تستخدم بطاريات متعددة، يمكن أن تشتعل لعدة أيام على مدار الساعة إطلاق الغازات السامة مثل فلوريد الهيدروجين، وكلوريد الهيدروجين، وأول أكسيد الكربون، وثاني أكسيد الكربون.
الطلب المتزايد
مدفوعًا جزئيًا بالرغبة في الابتعاد عن الوقود الأحفوري، ارتفع استخدام بطاريات الليثيوم أيون بشكل كبير على مدى العقدين الماضيين – ولكن كذلك ارتفع عدد حرائق البطاريات، ونتيجة لذلك، عدد الأشخاص الذين يطالبون بحلول آمنة .
وفي سان دييغو، يقول ريزيندي إن إدارته تستجيب لمعدل يتراوح بين اثنين إلى ثلاثة حرائق في بطاريات الليثيوم أيون أسبوعيًا. بعد حادثة أوتاي ميسا، تولى دورًا تم إنشاؤه حديثًا، وهو دراسة كيفية القيام بذلك الأفضل للاستجابة لحرائق أيونات الليثيوم وغيرها من مخاطر أمن الطاقة البديلة.
“لقد أدركنا أننا بحاجة [to devote] مزيد من الاهتمام بالتحدي، لأنه كان يتحرك، وما زال يتحرك، بسرعة كبيرة”. “إنها تتحرك بوتيرة لا تستطيع الأطر التنظيمية والتراخيص والبلديات مواكبةها.”
وقال عضو الجمعية توم لاكي (جمهوري عن بالمديل) إنه يشعر بالقلق من تأثير أزمة يوليو حريق I-15, الذي حدث في منطقتك. بعد ذلك بوقت قصير، هو والعديد من زملائه الجمهوريين أرسلت رسالة إلى الحاكم جافين نيوسوم، وحثه على كبح جماحه أساطيل نظيفة متقدمة القاعدة، التي تتطلب أن تكون أساطيل كبيرة من الشاحنات كهربائية بالكامل بحلول عام 2045 وأن تكون معظم الشاحنات في موانئ الدولة كهربائية بالكامل بحلول عام 2035.
أولاً، يريد لاكي تطبيق لوائح السلامة على مستوى الولاية وتثقيف رجال الإطفاء حول كيفية مكافحة هذه الحرائق.
وقال لاكي لصحيفة التايمز: “ليس لدي مشكلة في التحول إلى السيارات الكهربائية”. “لكنني أقول دعونا نعلق كل شيء لبضع دقائق حتى نعلم أننا قادرون على تنفيذ هذه السياسة بطريقة آمنة وغير مهددة”.
من جانبه، لا يريد عضو المجلس ماكوسكر وقف انتشار السيارات الكهربائية، لكنه يوافق على أن الولاية بحاجة إلى تشريع لتوجيه التخزين والنقل الآمن لهذه البطاريات.
يستمر البناء على بنك عملاق من بطاريات الليثيوم أيون على طول قناة ويست سايد الرئيسية في 31 أغسطس 2022، في إمبريال فالي.
(روبرت جوتييه / لوس أنجلوس تايمز)
وقال: “لا أريد إبطاء الجهود التي بذلناها لإزالة الكربون”. “أريد أن نستخدم كل براعتنا وجميع الدروس المستفادة لضمان أننا نواصل المضي قدمًا بأسرع ما يمكن ولكن بأمان قدر الإمكان.”
هل عمليات التفتيش الأمنية هي الحل؟
أيد McOsker مشروع القانون الذي قدمه هذا العام عضو الجمعية مايك جيبسون (ديمقراطي من كارسون) والذي يتطلب أ فحص السلامة الأساسية لجميع الشاحنات قبل مغادرة محطات الموانئ؛ لكن المشروع مات في الجمعية. بعد حريق كبير في منصة الحفر في سبتمبر، قدم ماكوسكر اقتراحًا لمجلس المدينة لاستكشاف جدوى تنفيذ مثل هذه السياسة في ميناء لوس أنجلوس.
وقال إن الشاحنات الوحيدة المطلوبة حاليًا لإجراء فحوصات السلامة قبل مغادرة المحطة هي تلك التي لديها اتفاقيات تفاوض مع الاتحاد الدولي للموانئ والمستودعات الطويلة. وقال إن مشغلي الشاحنات المستقلين أو الخاصين لديهم حافز للمغادرة وتسليم بضائعهم في أسرع وقت ممكن.
قال ماكوسكر: “لا أعتقد أنه يجب علينا الاعتماد على نظام السوق الحرة لضمان سلامة جمهورنا المسافر وأحياءنا”. “أعتقد أن القاعدة المحلية ستكون مهمة للغاية، لكنني أفضل حقًا قاعدة الولاية وأعتقد في نهاية المطاف أن التشريع الفيدرالي حول كيفية نقل واستخدام هذه البطاريات في جميع أنحاء البلاد سيكون مهمًا للغاية.”
تحسين الأمن
وقال ريزيندي إن هناك العديد من الأشياء التي يمكن القيام بها لزيادة سلامة النقل. وهي تشمل استخدام مقطورات منخفضة، مع خطر أقل للانقلاب، بالإضافة إلى اتباع التوصية بنقل البطاريات بشحن 30٪ – وهو مطلب بالفعل البطاريات التي يتم شحنها عن طريق الجو – ويقلل من فرصة نشوب حريق.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل الشركات المصنعة على تطوير بطاريات وأنظمة تخزين أحدث وأكثر أمانًا. على سبيل المثال، يقومون بوضع البطاريات في علب أكثر سمكًا وزيادة المسافة بين البطاريات لتقليل مخاطر انتشار الحرائق، كما قال ريزيندي.
وقال: “على مدى 10 سنوات، قمنا بتحسين معايير السلامة لدينا بشكل كبير”. “لذا فإن الأنظمة الجديدة التي يتم تنفيذها تشبه التفاح والبرتقال مقارنة بالأنظمة القديمة.”
وحذر من أنه مع ذلك، يجب على الناس توخي الحذر بشأن البطاريات القديمة في سوق إعادة البيع أو في مرافق التخزين.
ولكن مع مزيج من التكنولوجيا المحسنة واللوائح الجديدة والمزيد من التعليم في إدارة الإطفاء، فهو يعتقد أن كاليفورنيا يمكنها مواجهة التحدي المتمثل في إدارة هذه البطاريات القوية بأمان.
