Maruti ha entrado en la electricidad de la electricidad en la India y la introducción de automóviles eléctricos, E-Vitara. Como una compañía de vacaciones en el país, los marcados pueden seguir la carbox eléctrica que se menciona a los competidores, pero la compañía de confiar en el nombre electrónico será más juegos. Sobre el precio de e-fiva, Sr. Bankbo Bankbee, senior Aparatus senior, Market & Sales, reciente y Vutget 3 años, vale la pena esperar a E-Vitara «.
El E-Vitya marca un nuevo capítulo y resalta nuestro compromiso de crear un poderoso poderoso poderoso de poder para los clientes indios. Además, dijo que Maruti no se queda vendiendo vehículos eléctricos en la India. La primera compañía participó para fortalecer la infraestructura, los catalizadores y los empresarios, después de que se venderá el vehículo. Compañías actory para hacer una sangre detallada del ecosistema que respalde un vehículo eléctrico y garantice la experiencia de la propiedad. Debajo de esta edición de la conversación con él.
P: Maruti ha lanzado el primer automóvil eléctrico, It’s ear, en India. La compañía ha sido desarrollada en Electrics Electrics. ¿Cuál es esta diferencia?
Este es un vehículo eléctrico introducido desde suzuki estable y construido en plataforma pura (Eborn Suk). Actualmente, muchos productos en este mercado tienen la batería automáticamente en la resistencia de Terfer existente para la resistencia eléctrica. No puede estar en otros formatos tecnológicos, como el hielo.
Si miras el Sasol Chelsis, tiene una rimbrase de 2700 mm. Básico, notará que muchas compañías ofrecen asiento trasero, pero con ruedas largas de ruedas, puede sudar el asiento trasero.
Uno de los beneficios más largos de los más largos es un espacio más largo. Con este aumento de las ruedas, el asiento trasero se puede corregir y hacia atrás, lo que proporciona una cantidad significativa de espacio en la parte posterior. Se siente como en casa. Otra ventaja importante de esta plataforma de cubo puro se centra en la seguridad. La batería se administra completamente en un acero o estructural. Hemos probado esta batería en cualquier vicio, incluido el examen de impacto, la prueba de fuego y la prueba de agua, y ha pasado el color volador. Este beneficio de la plataforma pura.
P: ¿Cómo Maruti incluye AI a Electricity Vehicle, E-Vitara? ¿Cómo las empresas crean ecosistemas?
Tenemos nuestros autos eléctricos, habituales, E-Vitara, y el sistema soleado de nivel 2 es muy cade. Hemos ingresado todas las características que mejoran la experiencia de conducción a través de AI. El nivel de 2 puede aumentar la seguridad y la eficiencia de la conducción y también puede dar consuelo a los clientes.
Creemos que el lanzamiento del producto no es suficiente, no es importante para crear ecosistemas completos. Lo hacemos solo por nuestro coche eléctrico. Para conectar a nuestros clientes, hemos lanzado ‘E para mi campaña. Esta campaña incluye dos estrategias clave.
K Campaña de la aldea para unir vehículos eléctricos (EV) con sólidos sistemas de soporte, incluidos sistemas de soporte avanzados e infraestructura avanzada e infraestructura avanzada. Si mira de cerca esta campaña, circulamos dos mensajes clave a través de los dos E EE. UU. First E significa SUV SUV Live Company en India. Sigue la Tierra que la compañía se pasa por la base que es una eléctrica más barata que confirmó la reserva de la Sure para los EV para los consumidores.
P: En India, la gente todavía ve autos eléctricos como un vehículo secundario. Entonces, ¿cómo puede cambiar esta percepción entre los clientes?
Sí, tienes razón, la gente en India ahora ve autos eléctricos como un vehículo secundario. Nuestro objetivo es cambiar esta tendencia. Para lograr esto, nos preparamos para todos los ecosistemas, incluidas las infecciones de marcación de carga. Por ejemplo, penetrar sus EV 2.4 por ciento en el último año de calendario, en comparación con el 2.3 por ciento en el año anterior. Aunque muchas compañías introducen automóviles eléctricos y corrección de precios, aplique no mejorarse significativamente. La razón principal es, en el sistema actual, dos autos diferentes necesarios para la ciudad y la ciudad. Como ahora, el automóvil eléctrico no es práctico para estrellas e intra.
Nuestro ecoststem desarrolló un objetivo para fabricar autos de electricidad. Ahora, muchos usuarios eléctricos tienen una preocupación, como el miedo a la apertura del largo tiempo, el otro ha sido nombrado infraestructura hoy. El pensamiento de registro inicialmente es fortalecer la infraestructura de recarga. Estamos para mi campaña es un paso, a través del cual hemos probado el ecosistema cobrado. Fricción fría Swuki Swuki Swuki, trabajamos en la infraestuctura fibérica en 100 ciudades de la India. Las razones para elegir 100 miembros son el 97% de las ventas de automóviles eléctricos en India ahora están sucediendo en esta ciudad.
Además, estamos interesados en proporcionar ventas y emergencias en 1,000 ciudades. Para el cliente que desea tomar un automóvil para un área distante o necesita ayuda aquí, hacemos 300 servicios en la rueda, que estarán disponibles para ayudar al teléfono. De esta manera, queremos mejorar la confianza de la persona en el automóvil del automóvil, dispararlos nunca los enfrentará nunca enfrentará problemas. Aunque esto es, si hay un cliente que pasan un problema no intentado durante un largo viaje, también ofrecemos modelos Leing. Le damos un vehículo en arrendamiento a los clientes, y si tienen que viajar largas distancias, pueden optar por poseer el vehículo de hielo de nosotros. De esta manera, damos confianza a los clientes de EV. Esto ayudará a hacer el automóvil eléctrico del vehículo principal para los clientes indios.
P: ¿Suzuki Maruti, la compañía temporal más grande del país, recientemente escribe la electricidad de la electricidad en comparación?
Cuando Maruti en los últimos 40 años de supuestos, estamos muy satisfechos con la infraestructura y el servicio después de un automóvil. Incluso regresa, la gente tiene mucha atención. Introdujimos el diseño radical, Chassy en un momento de automóviles que solo se introdujo en la India. Nuestro enfoque es generalmente diferente. Del mismo modo, Maruti es el objetivo de repetir lo histórico en la electricidad. Nuestra prioridad es crear la primera infraestructura. No nos apresuramos a vender autos eléctricos en la India. Nuestro objetivo para asumir la confianza de las personas de las que no se arrepentirán de comprar autos eléctricos. Una vez que el cliente tuvo un buen servicio y generó confianza, nuestro automóvil comenzará a pagar automáticamente.
P: ¿Qué viste el juego Maruti en las transiciones indias para la movilidad eléctrica en los próximos 5 años?
Búsqueda de 2030-31, nuestras estimaciones sugieren que la industria llegará a una variedad de fósiles y el potencial de un automóvil vertical, junto con el vehículo. Vehículo en forma de GNC. Les permite después de la opción final de comprar.
P: ¿Cuál es el plan frontal Maruti después del lanzamiento de E-Vitara? ¿Podemos esperar la tienda de eventos especiales para autos eléctricos?
Hemos lanzado nuestro auto eléctrico en India y E-Vitara. Planeamos presentar cinco autos eléctricos para 2030 y el primer E-Vitara. Creemos en ofrecer todas las tecnologías al cliente, ya sea hielo, electricidad, híbrido o semi-híbrido. Nuestro objetivo es proporcionar toda esta tecnología en un solo techo, lo que permite al cliente elegir lo que quiere comprar.
