كان الفريق النمساوي يفتقد الأجزاء الرئيسية وشهد أداء السيارة يتراجع طوال الموسم
لم يتخيل أحد قبل 4 أشهر متى ماكس فيرستابين فاز بسباق الجائزة الكبرى الإسباني – فوزه السابع في 10 سباقات هذا العام – وهو و ريد بول سيصل إلى إنترلاغوس جائزة ساو باولو الكبرى مهددة بألقاب السائقين والبناة. لكن هذا هو الواقع الذي يواجهه المنتخب النمساوي، البطل بين الفرق في 6 من آخر 14 عاماً.
منذ إسبانيا، انخفض أداء ريد بول. منذ بداية العام، مر الفريق بأزمات داخلية وخارجية تم التقليل منها بفضل الموهبة الفردية المستمرة التي يتمتع بها فيرشتابن بحيث لا يزال يتصدر ترتيب السائقين. ومع ذلك، فإن الفجوة التي كانت في السابق أكثر من 150 نقطة انخفضت الآن إلى 47 نقطة للمركز الثاني، لاندو نوريس.
فضيحة سوء المعاملة والاعتداء
كان رئيس الفريق كريستيان هورنر في مركز أزمة ريد بول قبل بدء الموسم. تم التحقيق مع البريطاني بسبب سلوك غير لائق من قبل أعضاء الفريق الذين أرسل إليهم صورًا بذيئة.
ورغم التحقيقات، احتفظ بمنصبه في الفريق، حتى مع وجود شائعات عن عدم رضاه عن قرارات إدارة الفريق النمساوي.
في آخر 5 أشهر، أعلن ثلاثة من لاعبي ريد بول الأساسيين رحيلهم عن الفريق في نهاية الموسم: أدريان نيوي (المدير الفني وأحد أعظم المصممين في التاريخ)، جوناثان ويتلي (المدير الرياضي) وويل كورتيناي ( تكتيكي). ذهب نيوي إلى أستون مارتن، ويتلي إلى أودي-ساوبر وكورتيناي إلى ماكلارين.
وتنعكس الأزمة على المسار، حيث فشل فيرستابين في الفوز بأي سباق منذ يونيو/حزيران، وفشل سيرجيو بيريز في تحقيق نتيجة أفضل من المركز السادس منذ مايو/أيار. بطولة العالم للصانعين، التي بدت مؤكدة لريد بُل، أصبحت الآن مجرد حلم.
ويتفوق الفريق النمساوي برصيد 512 نقطة على فيراري (537) ومكلارين (566) في لوحة الصدارة.
والمستقبل؟
بدون الأجزاء الرئيسية في بناء السيارة ومع ظهور علامات واضحة على تراجع السيارة ذات المقعد الواحد، تبدو سيارة ريد بُل 2025 ضبابية. بعد أن اعتاد على الصعود إلى القمة بسهولة وتحطيم الأرقام القياسية، من المؤكد أن ماكس فيرشتابن لن يكون سعيدًا بالقيادة بعيدًا عن القمة.
ما يبدو مؤكدًا هو أن خطوة إقالة سيرجيو بيريز من الفريق، والتي تعتبر منتصف الموسم، ستتم في عام 2025.
ويبقى أن نرى ما إذا كانت ريد بُل ستتمكن من إعادة إنشاء هذه الصيغة السحرية مرة أخرى مع تعزيز المنافسين الرئيسيين في تطوير سيارتها.
