Tener una emoción creciente es en más de un motor V10. La ronda que se rompe es parte de la historia de los deportes y la identidad.
Pero las llamadas de altos niveles de altos niveles, incluido el presidente de F1, incluido el presidente de F1, incluidos los retornos recientemente, también han planteado preguntas.
Si el más simple, más alto del motor V10, se produce sobre el joven y más ligero, se produce en los próximos años, ¿qué sucede entonces? ¿Y la infección tendría un cambio de negociaciones para estar atrapados en la preparación de 2026?
Los invitados de F1 están trabajando 202 planes de motor, observando el V6 fundamental de Energy Mountains, durante años. Desde su consentimiento en el verano de 2022, las leyes sugirieron el Audi, Ford (generalmente en los programas Honda.
Estas reglas tenían la intención de cubrir el ciclo de cinco años desde 2026 desde finales de 2030. ¿Pero sucederán en absoluto?
En los medios rodeados, incluido Atleta, El domingo, Shanghai, Niklas Tomazis, un gigante que ayuda a construir leyes futuras, hizo una discusión con dos preguntas del motor de dos preguntas.
El primero está relacionado con una dirección a largo plazo y si vas por tres o cuatro años, F1 buscando un tipo diferente de unidad de energía. «Si la respuesta es sí (que) queremos cambiar algo, entonces el número de consulta que queremos cambiar, ‘lo hacemos durante la intervención?'» Tombazais. ‘»Tombazais». Tombazais. ‘Ese tiempo comienza el próximo año.
«Lo que quiero decir al principio alrededor de 2026 es, ya sea que vivamos con nuevas reglas», Tobradang estaba en un lugar hermoso. «No quiero que se vea como un tipo, ‘Ok, nos escondemos alrededor de 2026, porque eso no está lejos de la verdad».
El viernes en chino, un grupo cristiano Christicital podría afectar las nuevas debilidades para mejorar y mezclar el poder en el área de poder. Esas «debilidades» vinculadas con muchos problemas de actividad, lo que puede afectar la calidad de la competencia y la carrera.
Pero Tombabis dice que él y un jugador más amplio no compartieron la característica de «amenaza de» de 2026 como resultado de correr.
«Creo que habrá autos en movimiento, y usas el conocimiento del conductor, etc. Por lo tanto, creo que no comparto mis historias de frustración. Recuerdo a las personas que tengan más historias nerviosas sobre si los autos serán demasiado débiles». Este era un valle permanente de las reglas de los arodnami.
«No digo que todo en 2022 dijo que 2022 cosas dicen sobre un cambio de 2022». Hay cosas con una distracción para verse de manera diferente. Pero no creo que sea un desastre. «
Cualquier cambio en los planes del próximo año dependerá de toda la graduación de todos los motores. Invertir y los esfuerzos existentes han llevado al juego hasta el décimo folleto anoche «, cita el culo para construir un edificio.
Aunque Tombaza cree que «entrenar restante a la estación» para 2026, el presidente de Fidia, buscando un cambio futuro en V10.
Tomabis agregó que la FIA no quería forzar los cambios imposibles que el equipo compite con ellos. «No podemos enfrentarnos a eso», dijo. Estamos tratando de crear un acuerdo aquí, y si eso falla, nos quedaremos donde estamos (con un 2026 existente). «
Si los fabricantes de imágenes de energía F1 se sintieran mejor para engañar a las condiciones deportivas equivocadas, si los adornos conduciran a una solución al tiempo en el V10.
Pero eso conduciría a otras células más grandes en el ámbito, representan que Audi y Red Bulls produjeron una aldea híbrida para las regulaciones actuales. Algunos fabricantes existentes han utilizado todo el desarrollo en el siguiente motor. Esto también considera que la idea de cambiar los planes del motor del motor parece irrazonable.
Horner dijo a Journal el domingo del domingo que «estarían muy tentados» si vaya a continuar el próximo año. «Creo que todos los equipos están disponibles a la vez en el ’26», dijo Horner. Entonces tenemos que entender qué es. «También se le negó un Bull Red presionó por demora hasta que las nuevas reglas, dice» promocione y prepare para el ’26. «
Toto Wolff, una banda de Mercedes, no consideró la posibilidad de que 2026 cambios no antes.
Dijo que eran predicadores: «Hay buena bondad», llama lo que un juego feliz «para F1 Grid tenía la intención de ver el próximo cambio.
Mercedes Team Toto Wolff (Fadel Senna / AFP con Getty Images)
«Aquí es donde debemos enfatizar que podemos concentrarnos». «Esto es lo que necesitamos para divertirnos y hablar de ello, cada beneficio lo llevará demasiado lejos».
La inspiración de Audi agregó una declaración que informa que el cambio de gobierno y eléctrico era «algo en el poder de Audi». El fabricante alemán ha establecido su programa de motor F1 y ha comprado todo el equipo de Sauber sobre la base de estas reglas, ahora solo puede ser mejor.
Aumentando lo planeado según lo planeado para 2026, como se contempla, los espíritus que soplan ligeramente de los primeros cinco años para cambiar el sistema eléctrico original.
Un plan deportivo a largo plazo se comparte con los postes altos, lo que significa que será el punto de hablar en los próximos meses. Los productores de productos eléctricos pueden estar influenciados por sus descuentos competitivos en guerras políticas el próximo año. Si un grupo ha producido la mejor unidad y tiene una posibilidad de que sea difícil proteger eso, y que sus enemigos puedan tratar de retirarse.
Cuando se emitió 2026 leyes de motores y se han publicado en 2022 y cada nueva deuda básica interfirió con la red. Pero Tombabis se sintió con dos puntos básicos que habían causado un cambio en una situación. Primero, habló claramente con los fabricantes eligiendo el dinero aprobado donde la industria del dinero se redujo con ansias los consumidores.
«Después de 2020, 2021, cuando estas negociaciones los tenían, el estilo era claramente elegir». «No me refiero a cuándo sucede, pero de hecho los sentimientos de los participantes han cambiado desde entonces».
También destacó el costo de hacer aspectos de potencia, aceptando muchos diseños «de una manera muy costosa». Cuando se publican reglas de 2026, el control mejorado fue uno de sus beneficios, pero el tumbsis dijo a su costa fue analizado.
«Incluso si solo es financieramente hermoso, y creo que seremos muy duros cuando salga el sol, correcto». «Conducir para reducir el costo es importante.
Todas estas cosas no son cosas que nos gustaría hacer sin tratar de honrar a todos los miembros del equipo. «
Wolff dijo que Mercedes se había vuelto «diferente en las soluciones del motor, pero que F1 podría ser un poco de desperdicio y diferente en» conducir para vivir «, el sonido de V6 sabrá.
«Todos los artículos deben colocarse como preguntas». ¿Cuál es el significado de la administración futura en un par de años?
«Debido a que este es el mejor de la FIA, Fodmmer, que queremos tener un gran producto para nuestros seguidores».
(Foto de: Peter Park / AFP con Getty Pictures)
