La receta ha renunciado a la propuesta de impuestos sobre las ventas del 6% en el pedido eléctrico de energía $ 35,000 (aproximadamente rese, el tercer mercado de automóviles.
«No somos conocidos o en la parte de la auxiliar del lujo) sin ninguna razón … No iremos por delante de esto», Iglesia de Thethenda sobre el estado de la hidnización el miércoles.
Un pequeño mercado de AV indio, que resultó en el dos por ciento de las redadas de autos de cuatro años, tan solo como relacionado con la campana más alta por el puré. A los gobiernos federales les gustaría aumentar este 30 por ciento para 2030.
Derechos de Magg anteriores, trabajo, como la testa global de Gearge testa compartiendo en India y Mahindra y Tata Motor y Tata Menttard.
Mahindra y Tata han producido UV en Maharashtra. El país también se siente atraído por invertir en una nueva fábrica, incluso para EV, de Hyundai Motor and Motorcycle.
Sus fabricantes de fabricación ayudarán a Maharashtra a ser la capital nacional del vehículo eléctrico, agregó Fadnavis.
Maharastra, una de las Indias más atrevidas, la cuenta es más del 10 por ciento de los autos totales y las ventas de EV en el país. También tiene una política de manufacturas que está separada para proporcionar incentivos para la compañía reduce los automóviles en un estado.
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